Жетоны

Жетон Лейб-гвардии Казачьего полка. Западная Европа, 1930-е гг. Неизвестная мастерская. Бронза, позолота, эмаль, 6,78 г. Диаметр 22,5 мм. Сохранность отличная. Редкий.

Полковое объединение Лейб-гвардии Казачьего полка в эмиграции — «Офицерское Общество Лейб-казаков» — имело офицерское собрание, музей (в Курбевуа), офицерские квартиры (Аньер) и столовую (Париж). С октября1961 по апрель1968 г. издавало «Информационный бюллетень Объединения Лейб-казаков» (вышло 13 номеров: ротатор, 100 экз.). На 1951 г. насчитывало 50 человек.

С интернет аукциона «Монеты и Медали» № 55, 29 ноября 2024 г., лот 483.

Жетон в виде погона кадета Одесского Великого Князя Константина Константиновича кадетского корпуса. Западная Европа, 1930-е гг. Неизвестная мастерская. Бронза, позолота, эмаль, 4,35 г. Размеры 35,1 х 12,6 мм. Сохранность отличная. Довольно редкий.

С интернет аукциона «Монеты и Медали» № 55, 29 ноября 2024 г., лот 503.

Жетон Акционерного общества Николаевских заводов и верфей в память спуска на воду линейного корабля «Императрица Екатерина II».
С.-Петербург, 1914 г. Фирма «Эдуард». Клейма на оборотной стороне жетона вверху: СПб окружного пробирного управления в овальном щитке [альфа, женская головка в кокошнике, вправо, 84], круглый знак удостоверения, именное клеймо «ВД» и французское клеймо для серебряных подержанных изделий неизвестного или неопределенного происхождения, импортированных и проданных во Франции в 1919-1984 гг. [лебедь, влево, в овальном щитке]. Серебро, эмаль, 17,86 г. Размеры 37,4 х 32,0 мм. Сохранность очень хорошая, многочисленные мелкие царапины и сколы на эмали, красивая патина, на оборотной стороне жетона оригинальная накладка заменена на новодельную. Очень редкий.
С аукциона «Монеты и Медали» № 124, 25-26 мая 2019 г., лот 685.

Линейный корабль «Екатерина II» (Черноморский флот) был построен на заводе «Наваль» Акционерного общества Николаевских заводов и верфей в Николаеве. Корабль был заложен 17 октября 1911 г. в присутствии морского министра адмирала И.К.Григоровича, спущен на воду 24 мая 1914 г. и вступил в строй 5 октября 1915 г. 14 июня 1915 г. линкор был переименован в «Императрицу Екатерину Великую», а 16 апреля 1917 г. – в «Свободную Россию». 18 июня 1918 г. во избежание захвата немцами корабль был потоплен пятью торпедами эсминца «Керчь» на внешнем рейде Новороссийска. В начале 1930-х гг. Экспедиция подводных работ особого назначения вела работы по подъему корабля; была поднята вся артиллерия главного и среднего калибров, но затем произошел взрыв боезапаса главного калибра, в результате чего корпус разломился под водой на несколько частей.

Жетон в память открытия в С.-Петербурге памятника Императору Петру I, 6 августа 1782 г.
СПб монетный двор. Гурт: косая насечка вправо. Серебро; 6,58 г. Диаметр 23,5-24,3 мм (овальность). Биткин# Ж1383 (R). Руденко.2011.1 (R2). Аналоги см. Смирнов# 292. Дьяков# 194.8. Сохранность очень хорошая. Довольно редкий.

С интернет аукциона «Монеты и Медали» № 35, 07 Апреля 2023 г., лот 163.

Монетовидный жетон 1 рубль 1991 года, «Московская товарная биржа / Двести лет». Латунь, 9,60 г. Гурт гладкий. Сохранность отличная.

С интернет аукциона «Монеты и Медали» № 41, 13 октября 2023 г., лот 689.

Жетон 1 рубль 1991 г. Российского Имперского союза-ордена совместно с Высшим монархическим советом России. Западная Европа. Медно-никелевый сплав; 20,96 г. Диаметр 38,5 мм. Рубчатый гурт. Окороков, с. 336. Сохранность отличная.

С интернет аукциона «Монеты и Медали» № 41, 13 октября 2023 г., лот 688.

Жетон в память о сооружении Бухарской железной дороги.
Российская Империя, середина 1910-х гг. Неизвестная мастерская. Без клейм. Серебро, золото, эмаль, 20,49 г. Размеры 38,0 х 34,6 мм. Сохранность почти
отличная, мелкие поверхностные сколы на эмали с об. ст. жетона. Иванов# 50-53. Лапин# 5. Руденко# 2998.1 (R2). Принадлежал П.П.Юреневу. На об. ст. жетона
надпись внизу по окружности на фоне эмали синего цвета: «П.П.ЮРЕНЕВЪ». Редкий.

Бухарская железная дорога была сооружена в 1914–1916 гг. Ее рельсовые пути проходили по территории Бухарского эмирата. В 1915 г. был введена в эксплуатацию линия Карши – Китаб (122 км), а через год – линия Каган – Термез (490 км). Правление общества Бухарской железной дороги располагалось в Петрограде по адресу: Ковенский пер., 17. В 1918 г. Бухарская железная дорога вошла в состав Среднеазиатской железной дороги.
Юренев Петр Петрович (4.2.1874 – после 1903), инженер путей сообщения. Из потомственных дворян, сын сенатора Петра Александровича Юренева (1837 – после 1917). Окончил Институт инженеров путей сообщения Императора Александра I (31.5.1897 г.). Был женат (1897 г.) на Екатерине Модестовне Верт.

Жетон Общества Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги.
С.-Петербург, 1899-1904 гг. Фирма «А.Тилландер». Клейма на ушке жетона: с лиц. ст. - проба металла с инициалами управляющего СПб пробирным округом
Я.Н.Ляпунова «56 ЯЛ», с об. ст. - клеймо фирмы «А·Т» в щитке в форме ромба. Золото, эмаль, 14,58 г. Размеры 40,8 х 24,3 мм. Сохранность почти отличная,
мелкие поверхностные сколы на эмали. Иванов# 29. Лапин# 61. Принадлежал Д.Н.Петрову. Надпись на об. ст. жетона на ленте белой эмали: «Д.Н. / ПЕТРОВЪ».
Довольно редкий.

Частная Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога была построена в 1870–1904 гг. Ее рельсовые пути проходили по территории Московской, Ярославской, Тверской, Смоленской, Псковской, Новгородской, Петербургской, Витебской, Лифляндской и Курляндской губерний. Дорога связывала центр России, северо-западный и прибалтийский районы страны, а также районы Сибири и Поволжья с незамерзающим портом Балтийского моря – Виндавой (Вентспилсом). В канун Первой мировой войны Общество Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги было одним из богатейших в России, владевшим разветвленной сетью железных дорог и получавшим стабильную прибыль. В докладе комиссии, обследовавшей работу дороги в 1913 г., говорилось: «… дорога находит возможным оплачивать свой личный состав выше, чем какая-либо другая частная железная дорога в России и поддерживать линии не только в полном порядке, но даже с известной щеголеватостью, особенно заметной на станциях».
Золотой жетон Общества Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги давал его владельцу право безплатного пожизненного проезда по всем линиям Общества, выдавался вместе с номерным удостоверением.

Жетон в память проведения IV Международной научно-практической конференции по защищенной печати «WaterMark conference» (21-23 июня 2011 г., Ростов-на-Дону). СПМД, 2011 г. Томпак; 15,97 г. Диаметр 35,1 мм. Сохранность отличная.

С интернет аукциона «Монеты и Медали» № 45, 19 Января 2024 г., лот 1155.

Жетон в память 100-летнего юбилея 8-го гренадерского Московского Великого Герцога Фридриха Мекленбург-Шверинского полка.
Тверь, 1890-1898 гг. Мастерская Х.Типографа. Клейма на об. ст. жетона внизу: проба металла «88» с городским клеймом Москвы и буквами «АР», клеймо
мастерской «ТИПОГРАФЪ» и плохо читаемое именное клеймо «ХТ». Серебро, позолота, золото, эмаль, 13,11 г. Размеры 40,3 х 27,4 мм. Сохранность очень
хорошая, справа внизу жетона утрачена накладная лента с датой «1890», мелкие царапины на эмали, красивая патина. Петерс, Ильина# 47, см. обложку.
Высочайше утвержден 21 апреля 1890 г. Очень редкий.

8-й гренадерский Московский Великого Герцога Фридриха Мекленбург-Шверинского полк вел свою историю с 15 мая 1790 г., когда из одного батальона Тенгинского пехотного полка с дополнением рекрутами и нижними чинами из Московских гарнизонных батальонов был сформирован в Москве пехотный полк в составе 4-х батальонов, каждый из 4-х рот. 12 апреля 1791 г. полк был наименован Московским Гренадерским. Неоднократно переименовываясь, получил настоящее наименование 9 апреля 1883 г. 100-летний юбилей полка отмечался 29 мая 1890 г. С 9 апреля 1897 г. назывался 8-м гренадерским Московским, а с 22 декабря 1897 г. – 8-м гренадерским Московским Великого Герцога Мекленбург-Шверинского Фридриха полком. Входил во 2-ю бригаду 2-й гренадерской дивизии, дислоцировался в г. Твери.