Аукцион 78

Знак в память 10-летия Рабоче-крестьянской милиции Армянской ССР. Армянская ССР, 1930-е гг. Неизвестная мастерская. Без клейм. Серебро, позолота, эмаль, 28,60 г. Размеры 48,0 х 38,6 мм. Сохранность очень хорошая, сколы эмали, позолота потерта. Знаки правоохранительных органов СССР# 2.2.25.1. Очень редкий.

Знак для окончивших Средне-Волжские краевые пожарно-технические курсы в Самаре в 1931 г. СССР. Неизвестная мастерская. Без клейм. Серебро, эмаль, 20,49 г. Размеры 44,1×34,5 мм. Сохранность очень хорошая, эмаль красного цвета на государственном гербе утрачена. Редкий.

Знак Первого Русского Великого Князя Константина Константиновича кадетского корпуса, VIII выпуск. Западная Европа (Королевство Югославия?), 1931 г. Неизвестная мастерская. Бронза, позолота, эмаль, 10,04 г. Размеры 36,7×34,9 мм. Сохранность очень хорошая, небольшие сколы на эмали красного цвета. Окороков. С. 127. На оборотной стороне знака: на верхнем и боковых концах креста выбит девиз, связанный с именем корпуса — «ПОМНИТЕ / ЧЬЕ ИМЯ / НОСИТЕ»; на нижнем конце выбит номер выпуска — «VIII». Редкий.

Первый Русский Великого Князя Константина Константиновича кадетский корпус был образован в июне 1920 г. в г. Сараево (Королевство Сербов, Хорватов и Словенцев, с 3 октября 1929 г. — Королевство Югославия) как Русский кадетский корпус. Он был создан из персонала и учащихся Полоцкого, Одесского и Владимирского Киевского кадетских корпусов. В 1925 г. в состав корпуса влилась часть кадет Донского корпуса. Настоящее наименование корпус получил после пожалования ему шефства Великого Князя Константина Константиновича (1858–1915). За время существования корпуса (с 1920 г. по 1944 г.) корпус окончили 966 кадет (24 выпуска).
Положение о знаке Русского кадетского корпуса (см. Окороков, с. 170–171) было принято 16–29 мая 1926 г. и утверждено директором корпуса генерал-лейтенантом Б.В.Адамовичем. Пункт 1 положения гласил: «Знак Русского кадетского корпуса установлен ко времени окончания курса VI выпуском, первым отказавшимся от изготовления выпускного жетона и выразившим желание установить, навсегда единый, знак всех выпусков и корпуса». В пункте 2 дано описание знака. Согласно пункту 3 положения знак изготавливался по желанию: для ношения на груди — со штифтом, для ношения в петлице — с цепочкой. Представленный экземпляр выполнен для ношения в петлице.

Жетон Первого Русского Великого Князя Константина Константиновича кадетского корпуса, VIII выпуск. Западная Европа (Королевство Югославия?), 1931 г. Неизвестная мастерская. Без клейм. Серебро, бронза, позолота, эмаль, 14,92 г. Размеры 37,4×37,4 мм. Сохранность отличная. На оборотной стороне жетона внизу выбита дата: «1931». Редкий.

Жетон «Лучшему ударнику от ячейки ВКП(б), месткома и руководства НКПС». СССР, 1931 г. Неизвестная мастерская. Бронза, позолота, серебро, эмаль, 11,10 г. Размеры 36,1×26,9 мм. Сохранность отличная. Гравировка на оборотной стороне жетона в семь строк: «Лучшему ударнику / от / Ячейки В.К.П.(б.) / месткома / и руководства / Н.К.П.С. / IV 31 г.». Редкий.

Жетон Ударника лесной промышленности. СССР, 1931 г. Неизвестная мастерская. Серебро, позолота, эмаль, 12,04 г. Размеры с подвеской 57,0×26,0 мм. Сохранность почти отличная, красивая патина. Награды СССР за трудовую и общественную деятельность# 63. Наградные знаки героев и ударников труда# 3.113. Знаки правоохранительных органов СССР# 2.3.35. Принадлежал О.В.Волкову. Гравировка на оборотной стороне жетона: «Мослеспром / Волкову / О. В.». Редкий.

Знак участника спасения парохода «Ильич». СССР, 1932 г. Неизвестная мастерская. Без клейм. Серебро, позолота, эмаль, 22,93 г. Размеры 47,0×34,8 мм. Сохранность очень хорошая, царапины и мелкие сколы на эмали, винт перепаян. Доценко# 124. Бойнович, Сибирцев# 2.114. Наградные знаки героев и ударников труда# 3.13. Знак вложен в оригинальную коробку. Очень редкий.

13 декабря 1931 г. пароход «Ильич» с грузом чая вышел из порта Измир на Черном море. Когда пароход отошел от Измира всего на 40 миль, разыгрался сильный шторм. Проходя мимо острова Сагиб, пароход наскочил на прибрежные камни. Попытка сняться с камней самостоятельно к успеху не привела, а в дальнейшем от сильной качки был сломан руль, повреждены рулевая рама и ахтерштевень, а затем появилась течь в районе ахтерпика и туннеля гребного вала. Под действием ударов волн корпус судна получал все новые и новые пробоины, и водоотливные средства не справлялись с откачкой поступавшей воды. Положение было угрожающим.
На следующий день 16 пассажиров и часть команды удалось переправить на берег. Судно же продолжало бить о камни. Крен достигал 30 градусов. Оставаться на борту было опасно. С большим трудом остальные члены экипажа перебрались с судна на берег.
Дня через три после аварии капитан проходившего рядом английского судна предложил свою помощь на правах открытого листа, на что от нашего капитана получил отказ.
В Одессе об аварии парохода «Ильич» узнали только 15 декабря. Срочно создали аварийно-спасательный отряд, который из Севастополя направили к месту катастрофы. В отряд вошли ледоколы «Торос» и «Шальва-Элиава». 18 декабря эти суда подошли к месту аварии, где уже находился пароход Совторгфлота «Франц Меринг». 19 декабря начались спасательные работы, а 23 декабря к ледоколам присоединился буксир «Алемдар». Работы велись круглосуточно, пока наконец 3 января 1932 г. пароход «Ильич» удалось стянуть с камней. Вначале поврежденное судно отбуксировали в Стамбул, где оно было поставлено в док, а затем, также на буксирах, пароход был доставлен в Севастополь для капитального ремонта. Кстати, старые одесские капитаны этот пароход окрестили «роковым судном», так как в 1908 г. оно потерпело аварию в Средиземном море, в 1918 г. опрокинулось в Одесском порту, в 1931 г. — выскочило на камни, а в 1934 г. при выходе из Одессы столкнулось с Воронцовским маяком.
Представленный знак вручался всем участникам спасения парохода «Ильич» в декабре 1931 г. — январе 1932 г. См. Бойнович, Сибирцев, с. 248.

Знак «Лучшему ударнику Беломорско-Балтийского канала ОГПУ». СССР, начало 1930-х гг. Неизвестная мастерская. Сталь, серебрение, оксидирование, эмаль, 11,21 г. Размеры 40,4×36,2 мм. Сохранность отличная, винт укорочен. Гайка от другого знака, на гайке вверху надписи по окружности: «ВСЕКОХУДОЖНИК / МОСКВА». Знаки правоохранительных органов СССР# 2.3.13. Наградные знаки героев и ударников труда# 3.63. Крайне редкий.

Беломорско-Балтийский канал (до 1961 г. — Беломорско-Балтийский канал имени Сталина) — канал, соединяющий Белое море с Онежским озером и имеющий выход в Балтийское море и к Волго-Балтийскому водному пути. Он был сооружен в 1931–1933 гг. в рекордно короткие сроки. Открытие канала состоялось 2 августа 1933 г. В строительстве участвовали заключенные ГУЛАГа. Это была одна из значительных строек первой пятилетки и первое в СССР полностью лагерное строительство. Общая протяженность канала составила 227 километров. Он включает 19 шлюзов. Беломорско-Балтийский канал считается гордостью первой пятилетки 1929–1933 гг., но к числу «Великих строек коммунизма» не относится.

Знак «Ударнику первой пятилетки». СССР, начало 1930-х гг. Неизвестная мастерская. Сталь, серебрение, позолота, эмаль, 14,96 г. Размеры 47,6 х 38,0 мм. Сохранность почти отличная. Гайка от другого знака, на гайке надписи по окружности: вверху — «ФАБРИКА № 3», внизу — «ГАЛАНТЕРЕЙЩИК». Награды СССР за трудовую и общественную деятельность# 70. Наградные знаки героев и ударников труда# 2.11. Довольно редкий.

Первый 5-летний план развития народного хозяйства СССР был утвержден V съездом Советов СССР в мае 1929 г. на пятилетний период с 1929 по 1933 г. и был выполнен на год раньше.

Крест храбрости Булак-Балаховича. Польша, Варшава, 1930-е гг. Мастерская «S.Zygadlewicz». Клеймо мастерской на нижнем конце с оборотной стороны креста: «S.ZYGADLEWICZ». Бронза, серебрение, эмаль, шелк (муар). Размеры 42,7×37,5 мм. Сохранность отличная. Пашков# II.3.d. Рудиченко# 2.7.10.

Крест храбрости Булак-Балаховича был учрежден предположительно в 1920 г. Им награждали участников боевых действий отряда под руководством генерала С.Н.Булак-Балаховича (1883–1940).