Аукцион 57

Знак «Честному воину Карельского фронта».
РСФСР, 1922 г. Неизвестная мастерская. Бронза, медно-никелевый сплав, краска, 21,25 г. Размеры 56,1 х 37,1 мм. Сохранность почти отличная, крепление – вертикальная булавка. Знаки правоохранительных органов СССР# 1.33.

Знак «Честному воину Карельского фронта» был учрежден приказом Реввоенсовета Республики № 570 от 5 марта 1922 г. Знак вручался всем военнослужащим, принимавшим участие в ликвидации вторжения белофинских банд на территорию Карелии в ноябре 1921 – феврале 1922 г.

Лот из двух предметов: знака и удостоверения, принадлежавших П.М.Павлову.
1. Памятно-наградной знак Одесской Красной Гвардии 1923 г. № 1287.
СССР, 1923 г. Неизвестная мастерская. Бронза, серебрение, эмаль, 20,99 г. Размеры 47,1 х 35,7 мм. Сохранность очень хорошая, клинок сабли обломан. Селиванов М.С. Знаки отличия и различия эпохи Гражданской войны // Антиквариат, предметы искусства и коллекционирования. 2006. № 4 (36). С. 116–129. # 356. Пелинский И.А. Красная Гвардия и красные партизаны. Страницы истории и знаки // Антиквариат, предметы искусства и коллекционирования. 2008. № 6 (58). С. 102–127. # 4. На лицевой стороне знака внизу вырезан номер: «1287». Редкий.
2. Удостоверение Одесского губернского исполнительного комитета советов рабочих, крестьянских, красноармейских и краснофлотских депутатов № 137 от 10 ноября 1923 г.
«Дано сие бывш. Красногвардейцу Пересыпского района помнач-кав-разведки полусот. Одесской Рабочей Красной Гвардии тов. Павлову Павлу Мих. в том, что он, согласно отношения ВУЦИК’а от 23 апреля 1923 г. за № 8773 и постановления коллегии Народного Комиссариата Внутренних Дел от 4-го апреля 1923 г., как участник боев во время переворота и захвата власти Советами в Одессе в 1917–18 гг., имеет право пожизненного ношения знака Одесской Красной Гвардии за № 1287, присвоенного ею в 1917 году…». Размеры 113,5 х 78,0 мм. Сохранность хорошая. Редкое.

Знак в память 50-летия Главных Ленинских мастерских СКОПС № 98.
СССР, 1924 г. Неизвестная мастерская. Без клейм. Серебро, эмаль, 20,97 г. Размеры 47,7 х 34,1 мм. Сохранность почти отличная, красивая патина. На оборотной стороне знака слева выбит номер: «98». На подложке выгравированы инициалы и фамилия владельца знака: «А.Н. / Пономарев». Очень редкий.

3 мая 1874 г. в Ростове-на-Дону были введены в действие Главные железнодорожные мастерские Владикавказской железной дороги. К началу XX в. они стали одним из крупнейших предприятий на Северном Кавказе. После Октябрьской революции Управление Владикавказской железной дороги было преобразовано в СКОПС (Северо-Кавказский округ путей сообщения). В октябре 1922 г. состоялось собрание, на котором было принято решение назвать предприятие «Мастерские имени В.И.Ленина». 23 февраля 1925 г. мастерские были награждены орденом Красного Знамени «за революционную деятельность, начиная с 1894 года». В 1929 г. Главные Ленинские мастерские СКОПС были переименованы в Ростовский-на-Дону ордена Красного Знамени паровозоремонтный завод им В.И.Ленина, ныне – Ростовский-на-Дону ордена Октябрьской Революции и ордена Красного Знамени электровозоремонтный завод имени В.И.Ленина.

Знак-эмблема Общества друзей воздушного флота Азербайджана № 794.
СССР, Баку, середина 1920-х гг. Неизвестная мастерская, клеймо «С.Ф.». Клейма на оборотной стороне знака внизу: Закавказского окружного пробирного управления с пробой металла в щитке в форме лопатки [омикрон, женская головка в кокошнике, вправо, 84], знак удостоверения [женская головка в кокошнике, вправо, в круглом щитке] и именное клеймо «С.Ф.» в прямоугольном щитке. Серебро, позолота, эмаль, 9,39 г. Размеры 36,1 х 39,9 мм. Сохранность почти отличная, позолота потерта, эмблема «полумесяц и звезда» перевернута на 180°. Знаки добровольных обществ СССР# 5.8. На гайке вверху полукругом выбит номер: «794». Очень редкий.

Знак «Герою стройки хлебозавода».
СССР, 1925–1926 гг. Неизвестная мастерская. Клейма на подложке: проба металла «84» и именное клеймо «СМ» в щитке в форме ромба. Серебро, эмаль, 24,04 г. Размеры 53,0 х 39,3 мм. Сохранность отличная, патина. Зак А.С., Воронченко В.Г. Наградные знаки героев и ударников труда 1920–1990 гг. СССР. Фотокаталог. Екатеринбург, 2009. # 1.33 (фото этого экземпляра). Исключительно редкий.

Должностной знак Московского уголовного розыска № 70.
СССР, Москва, 1926–1927 гг. Неизвестная мастерская. Клейма на оборотной стороне знака под трубочкой: Московского окружного пробирного управления с пробой металла в овальном щитке [дельта, женская головка в кокошнике, вправо, 84] и именное клеймо «ВР» в прямоугольном щитке. Серебро, эмаль, 7,68 г. Размеры 28,3 х 30,0 мм. Сохранность очень хорошая. Рогов# 2.3.30. Очень редкий.

Знак не предназначался для открытой демонстрации. Его носили с тыльной стороны лацкана пиджака, а снаружи маскировали иным знаком, который ввинчивался в полое крепление – трубочку основного знака.

Знак II класса за стрельбу из винтовки и револьвера обязательных стрелковых соревнований в войсках РККА.
СССР, 1925–1932 гг. Неизвестная мастерская. Бронза, серебрение, эмаль, 19,55 г. Размеры 50,3 х 30,3 мм. Сохранность почти отличная, серебрение потерто. Гайка от другого знака, на гайке по окружности надписи: в верхней части – «ФАБ.МАСС.ИЗД.», в нижней – «ОБЛСОБЕСА». Редкий.

Значок в память 10-летия «Красной газеты».
СССР, 1928 г. Неизвестная мастерская. Без клейм. Серебро, эмаль, 7,80 г. Размеры 27,4 х 22,7 мм. Сохранность почти отличная. Аналог см. Награды СССР за трудовую и общественную деятельность# 365. На оборотной стороне внизу значка гравировка: «И.А. / Молчанов.».

«Красная газета» – ежедневная газета, в разное время орган центрального, губернского, городского комитетов ВКП(б) и Петросовета (Ленсовета). Выходила с января 1918 г. по февраль 1939 г. В 1920 – 1930-х гг. при «Красной газете» действовало одноименное книжно-журнально-газетное издательство, выпускавшее, в частности, журналы «Красная панорама», «Наука и техника», «Бегемот» и др. В марте 1939 г. «Красная газета» была объединена с газетой «Ленинградская правда».

Знак III класса за стрельбу из винтовки обязательных стрелковых соревнований в войсках РККА.
СССР, 1925–1932 гг. Неизвестная мастерская. Бронза, серебрение, эмаль, 17,82 г. Размеры 50,0 х 30,1 мм. Сохранность почти отличная. Гайка от другого знака, на гайке по окружности: в верхней части надпись – «МОНЕТНЫЙ ДВОР», в нижней выбит номер – «53515». Редкий.

Знак Осоавиахима СССР для участников спасательной экспедиции 1928 г. на ледоколе «Красин».
СССР, Москва, 1928 г. Неизвестная мастерская, клеймо «СМ». Клейма: на оборотной стороне знака слева – Московского окружного пробирного управления с пробой металла в овальном щитке [916, голова рабочего, вправо, дельта] и именное клеймо «СМ» в щитке в форме ромба; на гайке – проба металла «875» и именное клеймо «СМ». Серебро, позолота, эмаль, 13,92 г. Размеры 41,8 х 30,9 мм. Сохранность очень хорошая, небольшой скол эмали слева, позолота потерта, патина. Награды СССР за трудовую и общественную деятельность# 301. Знаки добровольных обществ СССР# 1.148. Очень редкий.

В 1928 г. итальянский дирижаблестроитель и путешественник Умберто Нобиле возглавил экспедицию к Северному полюсу на дирижабле «Италия». Стартовав в Кингсбее 23 мая, «Италия» при сильном попутном ветре уже на следующий день достигла полюса, но 25 мая на обратном пути дирижабль потерпел катастрофу. Первым, кто услышал сигнал бедствия, который передавал оказавшийся среди уцелевших участников экспедиции радист «Италии», был радиолюбитель Шмидт из архангельского села Вознесенье-Вохма. В СССР, в рекордно короткие сроки, был создан Комитет помощи пропавшему дирижаблю. Флагманом операции стал самый мощный в мире на тот период ледокол «Красин». Весной 1928 г. ледокол находился на ремонте в Ленинграде – его готовили к длительной консервации до лучших времен в истории освоения национальных арктических просторов. Но драматическое событие заставило руководство страны пересмотреть эти планы, и за 4 дня 7 часов и 48 минут корабль был оснащен и полностью готов к полярному походу. Капитаном судна был назначен Карл Эгги, начальником экспедиции – Рудольф Самойлович. Команда корабля насчитывала 136 человек, включая 7 журналистов. Зарубежные газеты того времени писали, что так быстро могут собираться только сумасшедшие или большевики. На ледоколе базировался трехмоторный самолет немецкого производства «Юнкерс». Летный экипаж возглавил известный полярный летчик Б.Г.Чухновский. Самолет собирался прямо на борту ледокола и спускался на лед при помощи деревянных настилов. 12 июля моряки ледокола «Красин» сняли с дрейфующей льдины оставшихся в живых членов экспедиции У.Нобиле. (Самого тяжелораненого Нобиле вывез 23 июня шведский пилот Лундборг). Корабль доставил спасенных на Шпицберген, где их ждало базовое судно «Чита де Милано». 5 октября 1928 г. «Красин» вернулся в Ленинград. На подступах к городу его встречал эскорт военных кораблей, над палубой «Красина» пролетали самолеты, 200 тыс. жителей Ленинграда стояли в тот день на набережных Невы. Страна впервые так торжественно встречала героев полярников. Членам экипажа были выданы награды, а 8 октября 1928 г. ледокол «Красин» был награжден орденом Трудового Красного Знамени, первым из судов морского торгового флота.