Аукцион 151

Знак 2-го Лейб-драгунского Псковского Ее Величества Государыни Императрицы Марии Феодоровны полка. С.-Петербург, 1911–1917 гг. Фирма «Э.Кортман». Клеймо фирмы на гайке — «Э.КОРТМАНЪ». Бронза, серебрение, позолота, эмаль, 37,60 г. Размеры 44,0×45,0 мм. Сохранность почти отличная, мелкие сколы и трещины на эмали, мелкие фрагменты эмали восстановлены. Патрикеев, Бойнович.2# 5.1.2. Утвержден 4 июня 1911 г. Редкий.

Знак 46-го пехотного Днепровского полка. С.-Петербург, 1911–1917 гг. Фирма «Эдуард». Клейма: на об. ст. знака внизу справа — именное клеймо «ВД»; на подложке — клеймо СПб окружного пробирного управления в круглом щитке [женская головка в кокошнике, вправо, точка под подбородком], клеймо фирмы «ЭДУАРД» и именное клеймо «ВД»; на гайке — такое же пробирное клеймо. Серебро, позолота, эмаль, 39,61 г. Размеры 58,6×40,2 мм. Сохранность почти отличная, поверхностные сколы эмали на верхнем конце креста. Патрикеев, Бойнович.2# 4.2.47. Утвержден 14 сентября 1911 г. Редкий.

Знак 85-го пехотного Выборгского Его Императорского Королевского Величества Императора Германского Короля Прусского Вильгельма II полка. Российская Империя, 1910–1917 гг. Неизвестная мастерская. Бронза, позолота, эмаль, 17,73 г. Размеры 45,3×46,5 мм. Сохранность отличная. Патрикеев, Бойнович.2# 4.2.76. Утвержден 8 декабря 1910 г.

Знак 9-го гренадерского Сибирского генерал-фельдмаршала Великого Князя Николая Николаевича полка. С.-Петербург, 1910–1917 гг. Фирма «Эдуард». Клейма: на об. ст. знака внизу, справа — СПб окружного пробирного управления в овальном щитке [альфа, женская головка в кокошнике, вправо, 84] и круглый знак удостоверения, слева — именное клеймо «ВД»; на подложке — клеймо фирмы «ЭДУАРДЪ»; на гайке — клеймо этого же пробирного управления в круглом щитке [женская головка в кокошнике, вправо, точка под подбородком] и именное клеймо «ВД». Серебро, позолота, оксидирование, эмаль, 29,09 г. Размеры 47,0×36,0 мм. Сохранность отличная, мелкие поверхностные сколы на эмали, красивая патина. Патрикеев, Бойнович.2# 4.1.10. Утвержден 21 декабря 1907 г. Редкий.

С аукциона «Монеты и Медали» № 72, 26 ноября 2011 г., лот 181.

Знак ветеринарного врача. С.-Петербург, 1908–1917 гг. Фирма «Д.Осипов». Клейма: на об. ст. знака внизу на концах ленты банта, слева — СПб окружного пробирного управления в овальном щитке, справа — именное клеймо «ДО»; на лиц. ст. знака вверху на ленте, ниспадающей из-под императорской короны, слева — клеймо этого же пробирного управления в круглом щитке [женская головка в кокошнике, вправо, точка под подбородком]. Серебро, позолота, 54,34 г. Размеры 62,5×43,7 мм. Сохранность отличная, красивая патина. Подложка и гайка от другого знака, на подложке и на гайке по два клейма — иностранное пробирное клеймо в пятигранном щитке и именное клеймо «KS». Патрикеев, Бойнович.1# 1.1.39. Утвержден 7 ноября 1897 г. Красивая ювелирная работа.

Знак врача, имеющего звание лекаря. Москва, 1908–1917 гг. Неизвестный мастер, клеймо «И.М». Клейма на об. ст. знака внизу на концах ленты банта, слева — Московского окружного пробирного управления в овальном щитке [дельта, женская головка в кокошнике, вправо, 84] и круглый знак удостоверения, справа — именное клеймо «И.М». Серебро, позолота, 36,63 г. Размеры 66,4×47,3 мм. Сохранность почти отличная, красивая патина. Патрикеев, Бойнович.1,3# 1.1.35. Утвержден 11 февраля 1871 г.

Знак для военных врачей, удостоенных ученой степени доктора. С.-Петербург, 1908–1917 гг. Мастерская А.А.Ребурга(?) Клейма: на об. ст. знака внизу на концах ленты венка, справа — СПб окружного пробирного управления в овальном щитке [альфа, женская головка в кокошнике, вправо, 84], слева — именное клеймо «АР.»; на лиц. ст. знака вверху на ленте, ниспадающей из-под императорской короны, слева — клеймо этого же пробирного управления в круглом щитке [женская головка в кокошнике, вправо, точка под подбородком]; на подложке — такое же пробирное клеймо в круглом щитке и именное клеймо «АР.»; на гайке — такое же пробирное клеймо в круглом щитке. Серебро, позолота, эмаль, 41,03 г. Размеры 65,0×46,5 мм. Сохранность очень хорошая, утрачено несколько лавровых листьев внизу венка слева, вверху знака разрыв металла под императорской короной слева, небольшие сколы эмали. Патрикеев, Бойнович.1,3# 1.1.37. Утвержден 15 февраля 1897 г.

Знак для окончивших Гидрографическое, Механическое или Кораблестроительное отделение Николаевской Морской академии. Российская Империя, начало XX в. Неизвестная мастерская. Бронза, серебро, позолота, 36,74 г. Размеры 57,2×44,3 мм. Сохранность очень хорошая, накладной щиток на груди орла восстановлен, гайка новодельная. Бойнович, Сибирцев# 91. Патрикеев, Бойнович.1# 1.1.7. Утвержден 21 июня 1866 г. Очень редкий.

Знак для окончивших Гидрографическое, Механическое или Кораблестроительное отделение Николаевской Морской академии. С.-Петербург, 1908–1917 гг. Мастерская А.И.Брылова. Клейма: на об. ст. знака, внизу на концах ленты банта, слева — СПб окружного пробирного управления в овальном щитке [альфа, женская головка в кокошнике, вправо, 84], справа — именное клеймо «АБ»; на подложке — клеймо этого же пробирного управления в круглом щитке [женская головка в кокошнике, вправо, точка под подбородком] и именное клеймо «АБ». Серебро, позолота, 59,62 г. Размеры 59,0×48,8 мм. Сохранность отличная. Гайка от другого знака, на гайке клеймо СПб окружного пробирного управления с инициалами управляющего пробирным округом Я.Н.Ляпунова в круглом щитке. Бойнович, Сибирцев# 91. Патрикеев, Бойнович.1 # 1.1.7. Утвержден 21 июня 1866 г. Очень редкий.

Знак отличия за 25-летнюю безпорочную службу на Николаевской железной дороге, № 1264. С.-Петербург, начало XX в. Фирма «Э.Кортман». Клеймо фирмы на гайке — «Э.КОРТМАНЪ». Бронза, позолота, серебрение, шелк (муар), 37,43 г. Размеры 60,0×39,6 мм. Сохранность отличная. Патрикеев, Бойнович.1# 9.1.а. Утвержден 30 ноября 1901 г. На об. ст. знака внизу выгравирован номер: «№ 1264». Довольно редкий.

С аукциона «Монеты и Медали» № 87, 31 мая 2014 г., лот 144.

1 февраля 1842 г. Император Николай I подписал Указ о сооружении железной дороги С.-Петербург — Москва, положившей начало созданию в России железнодорожной сети общегосударственного значения. Для сооружения магистрали был учрежден специальный Комитет, в состав которого наряду с официальными представителями власти — графом П.А.Клейнмихелем, графом А.X.Бенкендорфом, графом А.А.Бобринским, вошли технические руководители и создатели проекта строительства П.П.Мельников, Н.О.Крафт, К.В.Чевкин. Изыскания велись с двух сторон: от Петербурга под руководством Мельникова, который возглавил впоследствии Северную дирекцию строительства, и от Москвы под руководством Крафта, возглавившего Южную дирекцию. Рабочее движение было открыто в 1846 г. между Петербургом и Александровским заводом; в мае 1847 г. пассажирские и грузовые поезда пошли до Колпина. Официальное открытие дороги состоялось 1 ноября 1851 г. Протяжённость линии составила 644 км (впоследствии к Николаевской железной дороге был присоединен ряд линий, увеличивших её длину более чем в 2 раза). В строительстве дороги приняли участие более 800 тысяч рабочих, в значительной степени — выходцы из крепостных крестьян. В середине XIX в. эта железная дорога была наиболее совершенной в техническом отношении и самой протяжённой двухпутной железной дорогой в мире. На магистрали было возведено 184 железнодорожных моста, 19 путепроводов, проложено 69 водопропускных труб, построены вокзалы и станции. В 1855 г. после смерти Императора Николая I железная дорога С.-Петербург — Москва была переименована в Николаевскую. С 1868 по 1894 г. магистраль принадлежала Главному обществу Российских железных дорог, после чего возвратилась в казну. Управление Николаевской дороги располагалось в С.-Петербурге.