Аукцион 108

Знак отличия Военного ордена Св. Георгия 4-й степени № 124043. СПб монетный двор, начало XX в. Серебро, 11,45 г. Размеры 41,1×34,5 мм. Сохранность очень хорошая. Смирнов# 590. Петерс# 189.г. Петерс Н II# 12.г. Дьяков# 1132.4 (R1). Биткин# 1089.Б6. Довольно редкий.

Знаком отличия Военного ордена Св. Георгия 4-й степени № 124043 был награжден казак 3-й сотни 26-го Донского казачьего полка Антон Рыльщиков (казак станицы Константиновской) «за мужество и храбрость, оказанные им разновременно в боях с японцами». (РГИА. Ф. 496. Оп. 3. Д. 840. Л. 143). См. Маркин, Бутрым. С. 580.

Наградная колодка со знаком отличия Военного ордена и медалью.
1. Знак отличия Военного ордена Св. Георгия 4-й степени № 142883. СПб монетный двор, начало XX в. Серебро, шелк. Размеры 41,0×34,0 мм. Смирнов# 590. Петерс# 189.г. Петерс Н II# 12.г. Дьяков# 1132.4 (R1). Биткин# 1089.Б6. Редкий.
2. Медаль «За храбрость» 4-й степени с портретом Императора Николая II, без номера. Москва, начало XX в. Фабрика Д.Л.Кучкина. Медно-никелевый сплав, шелк. Диаметр 28,3 мм. Биткин, с. 747, частная работа, вариант н. Сохранность отличная.

Знаком отличия Военного ордена Св. Георгия 4-й степени № 142883 был награжден старший урядник 10-го Оренбургского казачьего полка Оренбургского казачьего войска Петр Дюскин «за мужество и храбрость в делах против японцев» во время Русско-японской войны 1904–1905 гг. (РГИА. Ф. 496. Оп. 3. Д. 847. Л. 403). См. Маркин, Бутрым. С. 793.

Знак отличия Военного ордена Св. Георгия 4-й степени № 185668. СПб монетный двор, начало XX в. Серебро, 10,82 г. Размеры 40,9×33,7 мм. Сохранность отличная. Смирнов# 590. Петерс# 189.г. Петерс Н II# 12.г. Дьяков# 1132.4 (R1). Биткин# 1089.Б6.

Знаком отличия Военного ордена Св. Георгия 4-й степени № 185668 был награжден рядовой 6-й роты 57-го пехотного Модлинского полка Григорий Максименко за отличие во время Русско-японской войны 1904–1905 гг. «25 Февраля 1905 года, при прорыве полка от деревни Возые к станции Хушитай, будучи контужен, остался в строю, сохранив на себе все снаряжение и вооружение». (РГИА. Ф. 496. Оп. 3. Д. 864. Л. 457). См. Маркин, Бутрым. С. 1298.

Жетон в виде контр-погона студента Института инженеров путей сообщения Императора Александра I в С.- Петербурге. С.-Петербург, 1905 г. Неизвестный мастер, клеймо «АВ». Клейма на об. ст. жетона внизу: проба металла с инициалами управляющего СПб пробирным округом Я.Н.Ляпунова «84 ЯЛ» и именное клеймо «АВ». Серебро, эмаль, 3,46 г. Размеры 24,5×14,0 мм. Сохранность почти отличная, мелкие поверхностные сколы на эмали зеленого цвета. Гравировки на об. ст. жетона: под наклоном в три строки — «Марусенькѣ / отъ / Alexis.» и внизу — «8 Января 1905».

Контр-погон — короткий погон, располагавшийся поперек плечевого шва.

Лот из двух жетонов, принадлежавших А.М.Блюмштейну.
1. Жетон памятный. Российская Империя, 1895 г. Неизвестная мастерская. Без клейм. Серебро, 4,34 г. Размеры 25,3×19,0 мм. Сохранность очень хорошая, ушко немного погнуто. Гравировки: на лиц. ст. жетона — в центре римская цифра «X», вокруг даты, вверху «12го», внизу «Iюля», слева «1885.», справа «1895.»; на об. ст. надпись в пять строк — «Отъ / В.А. / Неметти / А. / Блюмштейнъ II».
2. Жетон Лиги обновления флота. С.-Петербург, 1905–1908 гг. Фирма «Д.Осипов». Клейма на об. ст. жетона внизу: проба металла с инициалами управляющего СПб пробирным округом А.В.Романова «84 АР» и именное клеймо «Д·О». Серебро, эмаль, 3,94 г. Размеры 26,5×17,3 мм. Сохранность очень хорошая. Доценко# 144. Аналоги с булавкой на об. ст. см. Бойнович, Доценко# 177. Бойнович, Сибирцев# 1.161. Гравировка на об. ст. жетона: вверху по окружности — «Абрамъ Михайловичъ» и ниже — «Блюмштейнъ».

После Цусимского разгрома Морское ведомство подверглось резкой критике не только со стороны военных специалистов, но и со стороны всего населения. Отношение к флоту изменилось к худшему. Как часто в таких случаях бывает, со стороны прогрессивной части общества возникло движение, направленное на возрождение Российского флота. В 1905 г. «с целью всемерного содействия развитию Русских морских сил и средств» была создана Лига обновления флота, председателем которой стал отставной генерал-майор по Адмиралтейству Н.Н.Беклемишев. Лига обновления флота имела свои флаг, печать, издавала журнал «Море».

Погоны младшего унтер-офицера 3-го Саперного батальона. Российская Империя, 1904–1909 гг. Неизвестная мастерская. Картон, шерсть, серебряный галун, бронза, серебрение. Размеры 143×67 мм. Сохранность отличная. Довольно редкие.

Погоны поручика Русской Императорской армии. Российская Империя, начало XX в. Неизвестная мастерская. Картон, шерсть, золотой галун, бронза, серебрение. Размеры 133×55,5 мм. Сохранность очень хорошая.

Погоны рядового 2-го пехотного Софийского Императора Александра III полка, либо 145-го пехотного Новочеркасского Императора Александра III полка. Российская Империя, 1904–1917 гг. Неизвестная мастерская. Картон, шерсть, краска, бронза, позолота. Размеры 150×59,5 мм. Сохранность почти отличная. Довольно редкие.

Фотоколлаж «В память моей военной службы» нижнего чина Горжденской бригады Пограничной стражи С.С.Муращенко. С.-Петербург, начало XX в. Фотоателье И.М.Брезанова. Размеры 283×189 мм. Сохранность почти отличная. Довольно редкий.

Часы в память службы на Московско-Казанской железной дороге. Швейцария, Флёрье. Торговый дом «Павел Буре», 1906 г. № 131963. Серебро, эмаль. Диаметр 53 мм. Ремонтуар. На верхней крышке часов помещено покрытое эмалью черного цвета изображение лиц. ст. памятного жетона Общества Московско-Казанской железной дороги, а на нижней крышке — изображение об. ст. жетона с гравировкой в четыре строки: «Петру / Александровичу / Гладкову / 1885–1906 г». Надписи: на циферблате — «Павелъ Буре»; на внутренней крышке, закрывающей механизм, в четыре строки — «Павелъ Буре / поставщикъ / Двора Его Величества / № 131963». Клейма: пробирное Швейцарии для изделий из серебра 875-й пробы с шифром г. Флёрье [медведь, стоящий на задних лапах, влево, F], большое и малое; проба металла «84 / 0,875» в гербовом щите. Часы на ходу. Сохранность отличная. Мазяркин, Юдкевич. Кн. 3. С. 43. Часы вложены в фирменную коробку Торгового дома «Павел Буре». Довольно редкие.

Московско-Казанская железная дорога — частная дорога, построенная в 1864–1912 гг. Она проходила по территории Московской, Рязанской, Тамбовской, Пензенской, Симбирской и Казанской губерний. Связывала центр России с восточными районами страны, с водными артериями — Окой и Волгой. Дорога играла существенную роль в экспорте хлеба и масла через Балтийские порты Ригу, Виндаву, Либаву. Движение по основным линиям Москва — Рязань (198 км) и Рязань — Казань (829 км) было открыто в 1864 г. и в 1894 г. соответственно. На магистрали было возведено много искусственных сооружений, в том числе первый в России совмещенный (верхний ярус — для поездов, нижний — для гужевого транспорта и пешеходов) мост через Оку у Коломны (1865 г., проект А.Е.Струве). Дорога принадлежала акционерному Обществу Московско-Казанской железной дороги. Среди крупнейших акционеров были промышленники, представители царской семьи, аристократии. Управление дороги находилось в Москве.