Аукцион 108

Жетон Военно-топографической съемки Юго-западного пограничного пространства. Российская Империя, 1903 г. Неизвестная мастерская. Без клейм. Серебро, золото, эмаль, 19,32 г. Размеры 40,6×24,5 мм. Сохранность хорошая, многочисленные мелкие сколы на эмали, императорская корона вверху жетона и вензель на лиц. ст. восстановлены.

Жетон памятный Общества Ростово-Владикавказской железной дороги. Российская Империя, начало XX в. Неизвестная мастерская. Без клейм. Серебро, позолота, эмаль, 11,99 г. Размеры 36,7×25,6 мм. Сохранность очень хорошая, сколы на эмали. Аналог см. Иванов# 23. Принадлежал Н.П.Зволинскому. На об. ст. жетона надпись по окружности на фоне эмали зеленого цвета: «НИКОЛАИ ПАВЛОВИЧЪ ЗВОЛИНСКIЙ».

Частная Владикавказская железная дорога протяженностью 698 км пролегла по территории Области Войска Донского, Кубанской области, Ставропольской губернии и Терской области. Построенная в 1888–1900 гг., она способствовала развитию основных отраслей хозяйства районов Северного Кавказа, росту городов, играла существенную роль в экспорте хлеба (через Новороссийский порт в западноевропейские страны). Движение от Ростова-на-Дону до Владикавказа было открыто 2 июня 1875 г. Дорога принадлежала акционерному обществу Владикавказской железной дороги, среди акционеров которого были представители крупного капитала (А.И.Путилов, А.И.Вышнеградский), члены царской фамилии, придворная аристократия. Правление дороги находилось в С.-Петербурге, управление — в Ростове-на-Дону.

Альбом «122-й пехотный Тамбовский полк». На войну и на войне 1904 г., по фотографиям командира полка полковника В.Н.Клембовского. С.-Петербург: Издательство Товарищества Р.Голике и А.Вильборг. В коленкоровом переплете. Размер 26,7×37,0 см. Издание богато иллюстрировано, содержит 314 листов с односторонней печатью, в т. ч. 300 таблиц с фотографиями С.М.Прокудина-Горского. Сохранность почти отличная. Очень редкое издание, практически не встречающееся на рынке.

Лот из двух фотооткрыток эскадренного броненосца «Победа». Соединенное королевство Великобритании и Ирландии, 1903–1904 гг. Лондон, неизвестное фотоателье. Ньютон-Эббот, фотоателье R.Perkins. Размеры: 89×139 мм. Сохранность почти отличная. Редкие.

Эскадренный броненосец «Победа» (Балтийский флот) был построен в С.-Петербурге на Балтийском судостроительном и механическом заводе Морского ведомства. Корабль был заложен 9 февраля 1899 г. в присутствии управляющего Морским министерством вице-адмирала П.П.Тыртова, спущен 28 апреля 1900 г. и вступил в строй в октябре 1902 г. Входил в состав 1-й Тихоокеанской эскадры Балтийского флота. Во время Русско-японской войны 24 ноября 1904 г. затонул на внутреннем рейде Порт-Артура после попадания в него 47 крупнокалиберных снарядов японских осадных орудий. Поднят японцами 4 октября 1905 г., отремонтирован, и с октября 1908 г. до 1 апреля 1922 г. находился в строю под названием «Суо». Затем был продан в США на металл и разобран там в 1923 г.

Лот из трех фотографий эскадренного броненосца «Цесаревич». Циндао, 1904 г. Неизвестное фотоателье. Размеры: 111×161 мм, 111×164 мм, 113×164 мм. Сохранность почти отличная. Редкие.

Эскадренный броненосец «Цесаревич» (Балтийский флот) был построен на верфи «Форж и Шантье де ля Медитеранне» в Ла-Сене под Тулоном (Франция). Корабль был заложен 26 июня 1899 г., спущен на воду 10 февраля 1901 г. и вступил в строй 21 августа 1903 г. Входил в состав 1-й Тихоокеанской эскадры Балтийского флота. Участвовал в Русско-японской войне 1904–1905 гг. В 1906 г. вернулся на Балтику. Участвовал в Первой мировой войне. 31.3.1917 г. был переименован в «Гражданин». В 1925 г. был разобран на металл.

Лот из двух фотографий канонерской лодки «Манджур». Начало XX в. Неизвестные фотоателье. Размеры: 101×142 мм, 98×140 мм. Сохранность почти отличная. Редкие.

Канонерская лодка «Манджур» (Сибирская флотилия) была построена на верфи «Бурмейстер и Вайн» в Копенгагене (Дания). Она была заложена 28 июня 1886 г., спущена на воду 22 ноября 1886 г. и вступила в строй 23 мая 1887 г. С 5 мая 1890 г. в составе Сибирской флотилии. В 1895–1896 гг. совершала плавания по портам Китая, Японии и Кореи, базируясь в Чемульпо. Во время походов нередко ходила под флагом начальников и флагманов эскадры тихого океана. Приняла участие в подавлении «боксерского» восстания в Китае. Во время начала Русско-японской войны находилась в Шанхае, где интернировалась. Впоследствии несла стационарную службу в китайских портах попеременно с крейсером «Жемчуг». В период Первой мировой войны являлась флагманским кораблем командующего Сибирской флотилией. 12 декабря 1917 г. перешла на сторону Советской власти. С весны 1918 г. находилась во Владивостоке на долговременном хранении. 30 июня 1918 г. захвачена белогвардейцами и выведена из строя. В октябре 1922 г. уведена контр-адмиралом Г.К.Старком в Манилу (Филиппины) и там в 1923 г. продана японской судоходной компании. После переименования в «Кимигаё-мару 2» и переоборудования в торговое судно, курсировала между Осакой и островом Сайсю (Чеджу). В апреле 1945 г. потоплена в результате авиационного налета американцев.

Фотография крейсера 2-го ранга «Новик». Порт-Артур(?), 1904 г. Неизвестное фотоателье. Размеры: 98×140 мм. Сохранность отличная. Редкая.

Крейсер 2-го ранга «Новик» (Балтийский флот) был построен немецкой фирмой «Ф.Шихау» в Эльбинге. Корабль был заложен осенью 1899 г., спущен на воду 2 августа 1900 г. и вступил в строй в 1901 г. Входил в состав 1-й Тихоокеанской эскадры Балтийского флота (Владивостокский отряд крейсеров). Принял активное участие в Русско-японской войне 1904–1905 гг. 7 августа 1904 г. затоплен экипажем на рейде порта Корсаков (о. Сахалин) ввиду серьезных повреждений, полученных в бою с японским крейсером «Цусима». Поднят японцами 16 июля 1906 г., отремонтирован и в 1908 г. вошел в состав их флота под названием «Судзуя». В 1913 г. исключен из списков флота и разобран на металл.

Фотография 1-го эскадрона Лейб-гвардии Гусарского Его Величества полка. Царское Село, 1904 г. Неизвестное фотоателье. Размеры 133×208 мм. Сохранность отличная. Фотография вставлена в современную деревянную рамку со стеклом. Редкая.

Медаль «За бой “Варяга” и “Корейца”» при Чемульпо, 27 января 1904 г. СПб монетный двор, 1904 г. Медальер А.Ф.Васютинский (без подписи). Серебро, 16,96 г. Диаметр 30,2 мм. Сохранность почти отличная, красивая патина. Смирнов# 1288. Петерс# 202. Петерс Н II# 24. Дьяков# 1393.1 (R3). Биткин# 1148 (R3). Тираж 697 экз. Очень редкая.

Медаль «За бой “Варяга” и “Корейца”» при Чемульпо была учреждена 5 июня 1904 г. повелением Императора Николая II (объявлено в приказе по морскому ведомству 10 июля 1904 г.). Медалью награждали членов экипажей крейсера 1-го ранга «Варяг» и мореходной канонерской лодки «Кореец», участвовавших в сражении с японской эскадрой 27 января 1904 г. при Чемульпо. Великий князь Георгий Михайлович 9 июня 1904 г. заказал С.-Петербургскому монетному двору изготовить 697 серебряных медалей; 5 июля они были отчеканены и представлены Императору Николаю II на утверждение, а затем переданы в Главный морской штаб для вручения награжденным.
С аукциона «Монеты и Медали» № 37, 3 июня 2006 г., лот 71.

Юбилейный знак крепости Кроншлот. Российская Империя, 1904 г. Неизвестная мастерская. Бронза, позолота, серебрение, эмаль, 29,72 г. Размеры 52,2×32,5 мм. Сохранность хорошая, мелкие царапины и сколы на эмали, утрачена верхняя левая часть вензеля Императора Николая II. Императорская корона вверху знака, ее крепление и винт на об. ст. знака восстановлены, гайка новодельная. Патрикеев, Бойнович.2# 7.1. Бойнович, Доценко# 81. Доценко# 76. Бойнович, Сибирцев# 1.246. Утвержден 14 января 1904 г.

Начиная строить Санкт-Петербург в непосредственной близости от шведов, Петр I понимал, что городу нужна надежная защита с моря. Выполнив довольно точно все промеры глубины на Финском заливе, Петр I пришел к выводу, что если в конце отмели построить форт, то огонь его орудий надежно перекроет южный фарватер, где могут пройти корабли противника. Таким образом, пространство между фортом и островом Котлин было бы надежно закрыто. Для строительства форта был изготовлен фундамент прямо на воде. В качестве фундамента выполнены громадные ящики-ряжи, рубленные из бревен и загруженные камнями. По верхним венцам ряжевых ящиков был уложен сплошной настил из бревен, на котором была построена трехъярусная башня, по периметру напоминающая десятиугольник. На каждом ярусе находились артиллерийские амбразуры. В дальнейшем этот форт неоднократно перестраивался, и под него был подведен каменный фундамент. 7 мая 1704 г. митрополит Новгородский освятил форт. В тот же день коменданту Кроншлота (так был назван этот форт) Петр I выдал инструкцию, в которой предписывалось: «Содержать сию ситадель с Божиею помощью аще случится хотя до последняго человека и когда неприятель захочет пробиться мимо оной, тогда стрелять, когда подойдет ближе, и не спешить стрельбою, но так стрелять, чтобы по выстрелянии последней пушки первая паки была готова и чтоб ядер даром не тратить…». Этот завет великого преобразователя России свято исполнялся как при жизни Петра I, так и при его преемниках. За всю историю Кроншлота ни разу нога неприятеля не ступала на его территорию. См. Бойнович, Сибирцев, с. 146.