Интернет аукцион 26

Знак на головные уборы нижних чинов 1-го Донского казачьего генералиссимуса князя Суворова полка с надписью «За отличiе въ сраженiи при Шейновѣ 28 Декабря 1877 г.». Российская Империя, начало XX в. Медно-никелевый сплав, 11,73 г. Размеры 46,0×114,0 мм. Сохранность хорошая, следы окисления, по сторонам знака проделаны четыре отверстия для его крепления к головному убору, знак деформирован. Довольно редкий.

Знаки с такой надписью были пожалованы Высочайшим приказом 17 апреля 1878 г.

Знак в память 100-летия Военного Министерства. С.-Петербург, 1910–1917 гг. Фирма «Э.Кортман». Клеймо фирмы на гайке внизу — «Э.КОРТМАНЪ». Бронза, позолота, серебрение, эмаль, 34,08 г. Размеры 49,0×40,2 мм. Сохранность почти отличная, скол эмали белого цвета на верхнем конце Георгиевского креста. Патрикеев, Бойнович.1# 4.12. Утвержден 29 мая 1910 г.

Военное министерство — орган центрального военного управления в Российской Империи в 1802–1917 гг. При учреждении в России министерств на основании манифеста Императора Александра I от 8 сентября 1802 г. было образовано Министерство военно-сухопутных сил, причем существовавшая до того времени Военная коллегия вошла в его состав без изменений. В 1815 г. министерство это было переименовано в «Военное министерство».

Знак в память столетия С.-Петербургской Духовной Академии. Российская Империя, 1910–1917 гг. Неизвестная мастерская. Бронза, позолота, серебрение, эмаль, 33,11 г. Размеры 54,5×39,2 мм. Сохранность очень хорошая, небольшие сколы и трещины на эмали. Патрикеев, Бойнович.1# 2.46. Утвержден 12 ноября 1910 г. Редкий.

Знак Гвардейского экипажа (для нижних чинов). Российская Империя, 1910–1917 гг. Неизвестная мастерская. Медно-никелевый сплав, бронза, позолота, краска, 10,81 г. Размер 40,9×41,1 мм. Сохранность очень хорошая, утраты краски, гайка утрачена. Патрикеев, Бойнович. 2# 3.5.2. Утвержден 8 февраля 1910 г.

Должностной знак «Истопник» Северо-Донецкой железной дороги, № 35. Российская Империя, ок. 1910 г. Медно-никелевый сплав; 21,63 г. Размеры 65,5×59,4 мм. Крепление — горизонтальная булавка. Сохранность отличная. Аналог см. Мельник, Можейко# 8049.

Знак в память 200-летнего юбилея Лейб-гвардии Кексгольмского Императора Австрийского полка (для нижних чинов). С.-Петербург, 1910–1914 гг. Фирма «Э.Кортман». На гайке внизу клеймо фирмы — «Э.КОРТМАНЪ». Бронза, позолота, серебрение, оксидирование, эмаль, 23,44 г. Размеры 55,1×31,8 мм. Сохранность очень хорошая, эмаль частично восстановлена, следы окисления. Патрикеев, Бойнович.2# 3.1.18. Утвержден 5 мая 1910 г. Довольно редкий.

Лейб-гвардии Кексгольмский Императора Австрийского полк вел свою историю с 1709–1710 гг., когда из гренадерских рот, выделенных от пехотных полков: С.-Петербургского, Владимирского, Выборгского, Троицкого, Смоленского, Архангелогородского, Галицкого, Пермского, Азовского и гарнизонных: Белозерского, Юрлова и Чемесова был сформирован Гренадерский полк. Неоднократно переименовываясь, получил настоящее наименование 6 декабря 1894 г. Входил в 1-ю бригаду 3-й гвардейской пехотной дивизии, дислоцировался в г. Варшаве в Царстве Польском.

Юбилейный жетон в память столетия существования Института инженеров путей сообщения Императора Александра I. Российская Империя, 1910 г. Неизвестная мастерская. Без клейм. Серебро, оксидирование, эмаль, 25,84 г. Размеры 36,3×30,0 мм. Сохранность отличная, красивая патина. Знаки и жетоны Российской Империи# 199. Высочайше утвержден 24 октября 1910 г. Довольно редкий.

Институт инженеров путей сообщения Императора Александра I был учрежден Высочайшим Манифестом 20 ноября 1809 г. как Институт Корпуса инженеров путей сообщения. Его торжественное открытие состоялось 1 ноября 1810 г. Институт подготавливал специалистов для строительства на огромных территориях России разветвленных систем сухопутных и водных путей сообщения. Уже к середине XIX в. он стал одним из крупнейших высших учебных заведений России. В стенах института создавались основы транспортной науки, складывалась система русского инженерно-строительного образования. В советское время он носил название Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта, с 1993 г. — Петербургский государственный университет путей сообщения. Высочайше одобренный рисунок жетона опубликован в издании: Знаки и жетоны Российской Империи, с. 99. На об. ст. внизу жетона изображена лягушка — неофициальная эмблема Института инженеров путей сообщения. В день празднования столетия со дня основания института газета «Русские ведомости» (№ 244 от 23 октября 1910 г.) сообщала: «Происхождение лягушки следующее: воспитанникам первых выпусков института дипломы выдавались за подписью Государя Николая Павловича. Подписав один раз диплом, Государь нарисовал на нем лягушку. Спросить, конечно, Государя никто не решился, и после этого на дипломах стали рисовать лягушку. И только с течением времени, когда дипломы уже не подписывались более самим монархом, изображение лягушки на дипломе было уничтожено». В институте с самого основания восприняли Зеленую лягушку как эмблему, показывающую сущность инженерной деятельности питомцев в области изысканий, проектирования и строительства сухопутных водных путей сообщения. Эту неофициальную эмблему любили и почитали все студенты-путейцы.

Призовой жетон спортивного клуба «Маяк» за I место. Российская Империя, 1910 г. Неизвестная мастерская. Без клейм. Серебро, позолота, эмаль, 8,27 г. Размеры 33,8×22,3 мм. Сохранность отличная. Гравировка на об. ст. жетона: «ЛИДЕРУ / С.В. / Васильеву / ГИМНАСТИКА / 1910 г.». Довольно редкий.

Образок «Божественное сердце Иисуса». Российская Империя, начало XX в. Неизвестная мастерская. Бронза, 19,54 г. Размеры 46,6×34,2 мм. Сохранность отличная.

Жетон «Рижская проволочная промышленность». Российская империя, конец XIX — начало XX в. Неизвестная мастерская. Сталь; 10,66 г. Диаметр 28,7 мм. Сохранность почти отличная. Редкий.