Аукцион 101

Жетон Донского Императора Александра III кадетского корпуса в Новочеркасске. Западная Европа, 1920-е — 1930-е гг. Неизвестная мастерская. Бронза, позолота, эмаль, 5,72 г. Размеры 34,5×18,1 мм. Сохранность отличная. Werlich. P. 30. Fig. J-47. Петерс, Ильина# 273. Высочайше утвержден 10 октября 1892 г. Очень редкий.

Донской кадетский корпус был образован 15 февраля 1883 г. указом Императора Александра III для воспитания детей дворян и офицеров Донского казачьего войска. До 1883 г. родители-донцы отправляли своих детей главным образом в Михайловский Воронежский кадетский корпус. 18 февраля 1898 г. последовало Высочайшее повеление: в память основателя именовать Донской кадетский корпус — «Донской Императора Александра III кадетский корпус». На погонах вместо букв «Д.К.» было помещено вензелевое изображение имени Императора Александра III. Оборотная сторона жетона также была изменена: приказом по военному ведомству № 128 от 1899 г. на ней на фоне эмали красного цвета был помещен вензель Императора Александра III, а под ним — белая эмалевая ленточка для написания, по желанию владельца, своего имени.

Жетон в память 25-летия Ленинградского трамвая, № 488. СССР, Ленинград, 1932 г. Неизвестная мастерская. Без клейм. Серебро, эмаль, 9,95 г. Размеры 28,8×47,1 мм. Сохранность отличная. Награды СССР за трудовую и общественную деятельность# 193. На об. ст. вверху жетона выгравирован номер: «№ 488.». Довольно редкий.

С аукциона «Монеты и Медали» № 54, 29 ноября 2008 г., лот 203.

Лот из знака и удостоверения к нему.
1. Знак Общества «Динамо» «Умножим ряды летчиков-чекистов», № 20. СССР, 1933–1934 гг. Неизвестная мастерская. Без клейм. Серебро, позолота, эмаль, 17,52 г. Размеры 33,2×33,0 мм. Сохранность отличная. Спортивные объединения СССР. С. 27. # 9. Холкин В.М. Знак Общества «Динамо» «Умножим ряды летчиков-чекистов» // Петербургский коллекционер. 2011. № 4 (66). С. 66–67. На об. ст. знака справа от винта выгравирован номер: «20».
2. Центральный совет ПСО «Динамо». Авиационная секция. Пилотское удостоверение № 20. «Выдано члену ПСО „ДИНАМО“ … в том, что он закончил курс летного обучения на самолете У2 в Московской Авиашколе „ДИНАМО“ и получил звание пилота-динамовца. Пилотское свидетельство ГУГВФ выдано … за № 514 1932 г., нагрудный знак пилота-динамовца за № 20». Подписи: председателя Авиасекции Центрального совета пролетарского спортивного общества «Динамо» NN и инспектора NN (автографы). Оттиски печати Центрального совета пролетарского спортивного общества «Динамо». Фотография и личная подпись пилота. Размеры 111×84 мм. Сохранность превосходная.
Очень редкий и интересный комплект.

Знак «Рабочее общество шефства над деревней». СССР, 1930-е гг. Неизвестная мастерская. Сталь, серебрение, эмаль, 6,75 г. Размеры 33,0×30,1 мм. Сохранность отличная. Награды СССР за трудовую и общественную деятельность# 116. Знаки добровольных обществ СССР# 9.6. Довольно редкий.

Знак Союза рабочих автотракторной и авиационной промышленности (РАТАП). СССР, 1930-е гг. Неизвестная мастерская. Сталь, бронзирование, эмаль, 6,82 г. Размеры 28,6×25,1 мм. Сохранность отличная. Гайка от другого знака, на гайке надписи: вверху по окружности — «ВСЕКОХУДОЖ. / МОСКВА», внизу — «ТЕЛ. / Ж 113–42». Довольно редкий.

Знак Общества «Динамо» в память автопробега «Горький — Эривань — Горький». СССР, 1934 г. Неизвестная мастерская. Бронза, позолота, эмаль, 14,21 г. Размеры с подвеской 56,5×57,5 мм. Сохранность отличная. Принадлежал В.М.Трофимову. Гравировка на об. ст. знака в четыре строки: «6-VII — 12-VIII / Участнику пробега / т. Трофимову В.М. / от ЦС Динамо». Очень редкий.

См. также лоты: 461, 465, 468, 469, 505 и 506.

Медаль в память заложения Часовни-памятника Императору Николаю II и югославскому королю Александру I в Харбине в 1935 г. Неизвестная мастерская. Бронза, 53,56 г. Размеры 66,9×50,1 мм. Сохранность отличная. Окороков А.В. Настольные медали русского зарубежья // Антиквариат, предметы искусства и коллекционирования. 2005. № 1-2 (24). С. 134–138. Ил. 9. Гравировка на об. ст. медали в семь строк: «Шанхайскому / Русскому Волонтерс / кому Полку / Памяти / Мучениковъ Вѣнценосцевъ / 1935 г. / г. Харбинъ». Принадлежала С.И.Дометиеву-Павлову. Редкая.

Часовня-памятник Императору Николаю II и югославскому королю Александру I была сооружена в 1936 г. в Харбине (Маньчжоу-го) по проекту архитектора М.М.Осколкова по инициативе архиепископа Нестора (Анисимова). Владыка Нестор называл часовню «елеем русского покаяния и скорби». Она располагалась на Батальонной улице, 24, при храме во имя иконы Божией Матери «Всех скорбящих Радость», в ограде Дома Милосердия. Автором первого проекта часовни был Н.К.Рерих, однако этот проект не сохранился. 4 апреля 1935 г. начал работать строительный комитет по созданию часовни. Закладка часовни совершилась 6 мая, в день рождения Императора Николая II. 15 июля, в день памяти святого князя Владимира, торжественно был поднят крест на купол. 4 мая 1936 г. часовня была освящена. Активную поддержку в строительстве оказала эмиграция: Н.Л.Гондатти, атаман Г.М.Семенов, генералы А.П.Бакшеев и В.В.Рычков. В то время она была первым и единственным сооружением такого рода в мире. С утверждением коммунистической власти в Китае часть изображений была удалена, а к середине 1950-х гг. она стала приходить в упадок и в период «культурной революции» была разрушена. Сейчас на ее месте стоит семиэтажный жилой дом. На лиц. ст. медали внутри тернового венца помещены погрудные профильные влево обращенные одно за другим изображения Венценосных Мучеников: Императора Николая II и короля Югославии Александра I, убитого в 1934 г.
См. также лоты 424, 491 и 496.

Знак в память Всесоюзного перелета легкомоторных самолетов 1935 г. СССР, Москва. Мастерская «Всекохудожник». На гайке надписи по окружности: вверху — «ВСЕКОХУДОЖ / МОСКВА», внизу — «№ 11. / КУЗНЕЦК.МОСТ.». Бронза, серебрение, эмаль, 15,66 г. Размеры 23,0×49,7 мм. Сохранность почти отличная. Исключительно редкий.

Всесоюзный перелет легкомоторных самолетов проходил с 2 по 9 сентября 1935 г. Точно по намеченному графику самолеты прошли круговой маршрут Москва — Горький — Казань — Сарапул — Пермь — Свердловск — Оренбург — Куйбышев — Саратов — Сталинград — Луганск — Сталино — Днепропетровск — Киев — Бежица — Москва. «Дневник перелета», дающий представление о ходе соревнования, печатался в журнале «Самолет». Из 34 самолетов, участвовавших в перелете, к финишу прибыли 32, причем большая часть из них пилотировалась молодыми летчиками, подготовленными в аэроклубах без отрыва от производства.
С аукциона «Монеты и Медали» № 60, 28 ноября 2009 г., лот 298.

Знак «За овладение техникой». СССР, 1930-е гг. Неизвестная мастерская. Бронза, серебрение, эмаль, 4,95 г. Размеры 36,4×26,6 мм. Сохранность отличная. Гайка от другого знака, на гайке по окружности аббревиатура: «Ш.Э.З.», внизу пятиконечная звезда. Редкий.

Булавка в виде гербового щита варяжской формы, покрытого эмалями национальных цветов. Эмиграция (Западная Европа?), 1930-е — 1950-е гг. Неизвестная мастерская. Бронза, эмаль, 0,78 г. Размеры 32,5×10,6 мм. Сохранность отличная. Довольно редкая.