ś

X

Аукцион 147

Лот 331.

Наградной знак общества «Добролет»

Старт: 222000

Наградной знак общества «Добролет», № 5343. Ленинград, 1923–1927 гг. Мастерские Ленинградского отдела народного образования. Клейма: на лиц. ст. знака внизу — Ленинградского окружного пробирного управления в овальном щитке [альфа, женская головка в кокошнике, вправо, 84] и круглый знак удостоверения; на гайке — клеймо этого же пробирного управления в круглом щитке [женская головка в кокошнике, вправо, точка под подбородком]. Автор эскиза А.М. Родченко. Серебро, позолота, эмаль; 15,32 г. Размеры 36,8×37,1 мм. Сохранность почти отличная, мелкие царапины на эмали. Знаки добровольных обществ СССР# 4.20. На об. ст. знака вверху выгравирован номер: «№ 5343». Утвержден в 1923 г. Редкий.

Российское общество добровольного воздушного флота «Добролет» с первоначальным капиталом 2 млн. рублей золотом было организовано в марте 1923 г. в Москве. Устав «Добролета» гласил: «Общество создается для развития Гражданского воздушного флота в пределах СССР путем организации воздушных линий и перевозки пассажиров, почты и грузов, производства аэрофотосъемок и иных отраслей применения на основе отечественной авиапромышленности». Наряду с «Добролетом» тогда же были созданы аналогичные общества «Укрвоздухпуть» и «Закавиа». «Добролетом» было построено большое количество средств воздушного транспорта. В 1930 г. общая длина воздушных линий «Добролета» составляла 26 тыс. км. За 7 лет самолеты «Добролета» налетали 10 млн. км, перевезли 47 тыс. пассажиров и 408 т грузов. В конце 1930 г. «Добролет», «Укрвоздухпуть» и «Закавиа» объединились и образовали Всесоюзное общество гражданского воздушного флота. Автором плакатов и эмблем общества «Добролет» является советский дизайнер, график, мастер фотоискусства, художник театра и кино А.М. Родченко (1891–1956).

222 000–250 000

Лот 332.

Наградной знак общества «Добролет»

Старт: 170000

Наградной знак общества «Добролет», № 139. СССР. Неизвестная мастерская, 1923–1927 гг. На об. ст. знака внизу — клеймо Ленинградского окружного пробирного управления в овальном щитке [альфа, женская головка в кокошнике, вправо, 84] и клеймо мастерской «ТМ» в треугольном щитке; на гайке — клеймо этого же пробирного управления в круглом щитке [женская головка в кокошнике, вправо, точка под подбородком]. Автор эскиза А.М. Родченко. Серебро, позолота, эмаль; 14,95 г. Размеры 36,8×36,8 мм. Сохранность отличная, мелкие царапины на эмали. Знаки добровольных обществ СССР# 4.20. На об. ст. знака вверху выгравирован номер: «№ 139». Утвержден в 1923 г. Редкий.

Российское общество добровольного воздушного флота «Добролет» с первоначальным капиталом 2 млн. рублей золотом было организовано в марте 1923 г. в Москве. Устав «Добролета» гласил: «Общество создается для развития Гражданского воздушного флота в пределах СССР путем организации воздушных линий и перевозки пассажиров, почты и грузов, производства аэрофотосъемок и иных отраслей применения на основе отечественной авиапромышленности». Наряду с «Добролетом» тогда же были созданы аналогичные общества «Укрвоздухпуть» и «Закавиа». «Добролетом» было построено большое количество средств воздушного транспорта. В 1930 г. общая длина воздушных линий «Добролета» составляла 26 тыс. км. За 7 лет самолеты «Добролета» налетали 10 млн. км, перевезли 47 тыс. пассажиров и 408 т грузов. В конце 1930 г. «Добролет», «Укрвоздухпуть» и «Закавиа» объединились и образовали Всесоюзное общество гражданского воздушного флота. Автором плакатов и эмблем общества «Добролет» является советский дизайнер, график, мастер фотоискусства, художник театра и кино А.М. Родченко (1891–1956).

170 000–270 000230 000

Лот 333.

Значок-эмблема общества «Добролет»

Старт: 90000

Значок-эмблема общества «Добролет». Ленинград, середина 1920-х гг. Неизвестная мастерская, клеймо «ПВ». Клейма: на об. ст. значка — Ленинградского окружного пробирного управления в щитке в форме лопатки [альфа, женская головка в кокошнике, вправо, 84] и именное клеймо «ПВ». Автор эскиза А.М. Родченко. Серебро, эмаль; 4,46 г. Диаметр 19,3 мм. Сохранность отличная. Знаки добровольных обществ СССР# 4.13.

Российское общество добровольного воздушного флота «Добролет» с первоначальным капиталом 2 млн. рублей золотом было организовано в марте 1923 г. в Москве. Устав «Добролета» гласил: «Общество создается для развития Гражданского воздушного флота в пределах СССР путем организации воздушных линий и перевозки пассажиров, почты и грузов, производства аэрофотосъемок и иных отраслей применения на основе отечественной авиапромышленности». Наряду с «Добролетом» тогда же были созданы аналогичные общества «Укрвоздухпуть» и «Закавиа». «Добролетом» было построено большое количество средств воздушного транспорта. В 1930 г. общая длина воздушных линий «Добролета» составляла 26 тыс. км. За 7 лет самолеты «Добролета» налетали 10 млн. км, перевезли 47 тыс. пассажиров и 408 т грузов. В конце 1930 г. «Добролет», «Укрвоздухпуть» и «Закавиа» объединились и образовали Всесоюзное общество гражданского воздушного флота. Автором плакатов и эмблем общества «Добролет» является советский дизайнер, график, мастер фотоискусства, художник театра и кино А.М. Родченко (1891–1956).

90 000–100 000

Лот 334.

Служебный знак сотрудника ОГПУ СССР

Старт: 700000

Служебный знак сотрудника ОГПУ СССР, № 30. СССР, 1920-е гг. Неустановленное производство. Без клейм. Серебро, позолота, эмаль, 12,60 г. Размеры 39,0×26,6 мм. Сохранность очень хорошая, сколы эмали синего цвета. Аналог см. Сысолятин# 2.1. На лиц. ст. знака над аббревиатурой «О.Г.П.У.» помещен эмалевый номер: «30». Исключительно редкий.

Знак не предназначался для открытой демонстрации. Его носили с тыльной стороны лацкана пиджака, а снаружи маскировали иным знаком, который ввинчивался в полое крепление — трубочку основного знака.

700 000–800 000850 000

Лот 335.

Знак ОСОАВИАХИМа СССР для участников спасательной экспедиции 1928 г. на ледоколе «Красин»

Старт: 150000

Знак ОСОАВИАХИМа СССР для участников спасательной экспедиции 1928 г. на ледоколе «Красин». СССР, Москва, 1928 г. Мастерская «Стильмет». Клейма: на об. ст. знака слева — Московского окружного пробирного управления в овальном щитке [916, голова рабочего, вправо, дельта] и клеймо мастерской «СМ» в щитке в форме ромба; на подложке — клеймо этого же пробирного управления в круглом щитке [голова рабочего, вправо, точка внизу] и такое же клеймо мастерской «СМ»; на гайке — проба металла «875» и такое же клеймо «СМ». Серебро, позолота, эмаль, 15,40 г. Размеры 41,6×30,8 мм. Сохранность очень хорошая, многочисленные царапины на эмали. Доценко# 123. Бойнович, Сибирцев# 2.113. Награды СССР за трудовую и общественную деятельность# 301. Знаки добровольных обществ СССР# 1.148. Наградные знаки героев и ударников труда# 1.45. Очень редкий.

В 1928 г. итальянский дирижаблестроитель и путешественник Умберто Нобиле возглавил экспедицию к Северному полюсу на дирижабле «Италия». Стартовав в Кингсбее 23 мая, «Италия» при сильном попутном ветре уже на следующий день достигла полюса, но 25 мая на обратном пути дирижабль потерпел катастрофу. Первым, кто услышал сигнал бедствия, который передавал оказавшийся среди уцелевших участников экспедиции радист «Италии», был радиолюбитель Шмидт из архангельского села Вознесенье-Вохма. В СССР, в рекордно короткие сроки, был создан Комитет помощи пропавшему дирижаблю. Флагманом операции стал самый мощный в мире на тот период ледокол «Красин». Весной 1928 г. ледокол находился на ремонте в Ленинграде — его готовили к длительной консервации до лучших времен в истории освоения национальных арктических просторов. Но драматическое событие заставило руководство страны пересмотреть эти планы, и за 4 дня 7 часов и 48 минут корабль был оснащен и полностью готов к полярному походу. Капитаном судна был назначен Карл Эгги, начальником экспедиции — Рудольф Самойлович. Команда корабля насчитывала 136 человек, включая 7 журналистов. Зарубежные газеты того времени писали, что так быстро могут собираться только сумасшедшие или большевики. На ледоколе базировался трехмоторный самолет немецкого производства «Юнкерс». Летный экипаж возглавил известный полярный летчик Б.Г.Чухновский. Самолет собирался прямо на борту ледокола и спускался на лед при помощи деревянных настилов. 12 июля моряки ледокола «Красин» сняли с дрейфующей льдины оставшихся в живых членов экспедиции У.Нобиле. (Самого тяжелораненого Нобиле вывез 23 июня шведский пилот Лундборг). Корабль доставил спасенных на Шпицберген, где их ждало базовое судно «Чита де Милано». 5 октября 1928 г. «Красин» вернулся в Ленинград. На подступах к городу его встречал эскорт военных кораблей, над палубой «Красина» пролетали самолеты, 200 тыс. жителей Ленинграда стояли в тот день на набережных Невы. Страна впервые так торжественно встречала героев полярников. Членам экипажа были выданы награды, а 8 октября 1928 г. ледокол «Красин» был награжден орденом Трудового Красного Знамени, первым из судов морского торгового флота.

150 000–200 000455 000

Лот 336.

Жетон в память 10-летия <…> больницы (ДРБ)

Старт: 50000

Жетон в память 10-летия <…> больницы (ДРБ). СССР. Неизвестная мастерская, 1928 г. Без клейм. Серебро, эмаль; 8,83 г. Размеры 40,9×22,9 мм. На об. ст. справа выгравировано: «С.Н. / Цыбуков». Сохранность отличная.

50 000–60 00060 000

Лот 337.

Жетон победителя соревнований по мотоспорту Центрального дома физкультуры (ЦДФК) Ленинградского областного совета физкультуры (ЛОСФК)

Старт: 134000

Жетон победителя соревнований по мотоспорту Центрального дома физкультуры (ЦДФК) Ленинградского областного совета физкультуры (ЛОСФК). Ленинград. Мастерская Г.А. Свенсона, 1928 г. Клейма на об. ст. знака: Ленинградского окружного пробирного управления в овальном щитке [875, голова рабочего, вправо, альфа], круглый знак удостоверения и клеймо мастерской-изготовителя «Г.СВЕНСОН». На переднем колесе мотоцикла — обозначение пробы золота «583». На гайке: круглый знак удостоверения и именное клеймо «Г.С». Серебро, позолота, золото, эмаль; 22,12 г. Размеры 42,5×33,5 мм. Гравировки: на лиц. ст. жетона вверху на ленте — «I ПРИЗ», на об. ст. в пять строк — «А.Г. Куббо / Междуклубн. сост. / по шоссе дист. I кил. с хода / мот. Н.С.У. кат. 250 к.с. 52,6 с / 19 27/V 28 г.». Холкин В.М. Знаки и жетоны золотых дел мастера Свенсона Г.А. СПб, 2011. С. 115. III-№ 182. Сохранность отличная, красивая ювелирная работа. Очень редкий.

134 000–150 000264 000

Лот 338.

Знак Северной судостроительной верфи «За соцсоревнование. I год пятилетки»

Старт: 200000

Знак Северной судостроительной верфи «За соцсоревнование. I год пятилетки». Ленинград, 1929 г. Неизвестная мастерская. Клейма: на об. ст. знака вверху: Ленинградского окружного пробирного управления в щитке в форме лопатки [альфа, голова рабочего, вправо, 875] и именное клеймо «С.Ф»; на гайке — клеймо этого же пробирного управления в круглом щитке [голова рабочего, вправо, точка под подбородком]. Серебро, эмаль; 7,95 г. Размеры 25,7×27,3 мм. Сохранность почти отличная. Бойнович, Сибирцев# 2.66. На об. ст. внизу выгравировано: «Т.Фролов.». Довольно редкий.

200 000–250 000270 000

Лот 339.

Призовой знак Первых техно-ремесленных обувных курсов, I приз

Старт: 300000

Призовой знак Первых техно-ремесленных обувных курсов, I приз. СССР. Неизвестная мастерская, после 1927 г. Золото, эмаль; 7,97 г. Размеры 25,4×19,1 мм. Клейма на об. ст. знака внизу: Ленинградского окружного пробирного управления в щитке в форме лопатки [альфа, голова рабочего, вправо, 583] и именное клеймо «ЛК». Сохранность отличная. Редкий.

300 000–400 000350 000

Лот 340.

Знак в память 5-летия Узбекской ССР, 1929 г

Старт: 200000

Знак в память 5-летия Узбекской ССР, 1929 г. Ленинград, 1929 г. Неизвестное производство. Серебро, позолота, золото, эмаль; 15,06 г. Размеры 35,6×31,1 мм. Клейма на лиц. ст. знака справа внизу: Ленинградского окружного пробирного управления в овальном щитке [альфа, голова рабочего, вправо, 875] и именное клеймо «С.Б.». Сохранность отличная, незначительные сколы эмали. Сысолятин# 2.417. Аналог см. Знаки правоохранительных органов СССР# 2.2.29. Очень редкий.

200 000–250 000330 000