ś

X

Аукцион 141

Лот 85.

Знак, присваиваемый горным инженерам в память 200-летия Горного ведомства, 1900 г

Старт: 30000

Знак, присваиваемый горным инженерам в память 200-летия Горного ведомства, 1900 г. С.-Петербург. Фирма «Эдуард». Клейма: на подложке — клеймо фирмы «ЭДУАРДЪ» и клеймо «БРОНЗА»; на гайке — такое же клеймо «БРОНЗА». Бронза, позолота, серебрение, эмаль, 34,68 г. Размеры 59,4×45,7 мм. Сохранность почти отличная, небольшие сколы на эмали. Патрикеев, Бойнович.1# 4.24. Утвержден 28 октября 1900 г. Редкий.

30 000–40 000141 777

Лот 86.

Знак для окончивших Минный офицерский класс

Старт: 150000

Знак для окончивших Минный офицерский класс. Российская Империя, конец XIX — начало XX в. Неизвестная мастерская. Клеймо на гайке — нечитаемое. Серебро, оксидирование, 22,26 г. Размеры 38,4×38,6 мм. Сохранность отличная, красивая патина. Патрикеев, Бойнович.1# 1.1.61. Бойнович, Доценко# 54. Доценко# 45. Бойнович, Сибирцев# 1.78. Утвержден 7 августа 1878 г.

150 000–200 000340 000

Лот 87.

Знак Общества велосипедистов «Унион»

Старт: 30000

Знак Общества велосипедистов «Унион». Российская Империя, конец XIX — начало XX в. Неизвестная мастерская. Без клейм. Серебро, эмаль, 8,97 г. Размеры 32,3×32,1 мм. Сохранность почти отличная. Крепление — вертикальная булавка с застежкой. Довольно редкий.

30 000–40 00030 000

Лот 88.

Жетон в память 200-летнего юбилея 65-го пехотного Московского Его Величества полка

Старт: 250000

Жетон в память 200-летнего юбилея 65-го пехотного Московского Его Величества полка. Российская Империя, начало XX в. Неизвестная мастерская. Без клейм. Золото, серебро, оксидирование, эмаль, 7,14 г. Размеры (без цепочек) 29,2×25,5 мм. Сохранность очень хорошая, поверхностные сколы на эмали. Петерс, Ильина# 97. Высочайше утвержден 1 марта 1900 г. Принадлежал Филиппову. Гравировка на об. ст. жетона в две строки: «Капитанъ / Филипповъ». Редкий.

65-й пехотный Московский Его Величества полк вел свою историю с 25 июня 1700 г., когда в Москве генералом Головиным из 200 человек солдат Лефортовского полка и 1308 рекрут был сформирован Пехотный Иваницкого полк. Неоднократно переименовываясь, получил настоящее наименование 2 ноября 1894 г. Входил в 1-ю бригаду 17-й пехотной дивизии, дислоцировался в г. Холме в Царстве Польском.

250 000–350 000

Лот 89.

Жетон в виде погона подпоручика 3-й Сибирской стрелковой артиллерийской бригады

Старт: 80000

Жетон в виде погона подпоручика 3-й Сибирской стрелковой артиллерийской бригады. Российская Империя, конец XIX — начало XX в. Неизвестная мастерская. Без клейм. Золото, серебро, эмаль, 2,36 г. Размеры 22,7×9,3 мм. Сохранность отличная. Гравировка на об. ст. жетона в три строки: «Лелѣ / отъ / В.М.». Довольно редкий.

80 000–90 00080 000

Лот 90.

Жетон в память сооружения Угольной гавани в Мариуполе в 1900 г

Старт: 210000

Жетон в память сооружения Угольной гавани в Мариуполе в 1900 г. Российская Империя. Неизвестная мастерская. Клеймо на об. ст. жетона вверху на кольце якоря — плохо читаемое клеймо окружного пробирного управления до 1908 г. в овальном щитке. Золото, серебро, оксидирование, эмаль, 22,14 г. Размеры 39,0×22,6 мм. Сохранность отличная. Крепление — вертикальная булавка с застежкой. Принадлежал В.П.Бонч-Осмоловскому. Надпись на об. ст. жетона буквами черной эмали: «МАРIУПОЛЬ / УГОЛЬН. ГАВАНЬ / В.П. / БОНЧЪ- ОСМОЛОВСКIЙ». Редкий.

Бонч-Осмоловский Василий Павлович (1860 — после 1917), юрист. Окончил Императорский С.-Петербургский университет (1884 г.). В службе и классном чине с 1884 г. Служил в Департаменте государственного казначейства Министерства финансов (1891 г.). От министерства назначен в Комитет управления водных путей и шоссейных дорог (1900 г.). Имел ордена и медали, дважды Высочайшее благоволение (1912, 1913 гг.). Один из шести членов-сотрудников С.-Петербургского парусного клуба (1905 г.). Действительный статский советник (1908 г.). Член от Министерства финансов Управления внутренних водных путей и шоссейных дорог Министерства путей сообщения.

210 000–250 000210 000

Лот 91.

Звено орденской цепи ордена Святого апостола Андрея Первозванного

Старт: 350000

Звено орденской цепи ордена Святого апостола Андрея Первозванного. С.-Петербург, 1899–1904 гг. Фирма «Кейбель». Клейма на об. ст. звена: СПб окружного пробирного управления с инициалами управляющего пробирным округом Я.Н.Ляпунова в круглом щитке [женская головка в кокошнике, влево, ЯЛ] и клеймо фирмы «Keibel» под Государственным гербом. Золото, эмаль, 13,54 г. Размеры 56,5×42,6 мм. Сохранность очень хорошая, ушко снизу утрачено. Редкое.

350 000–450 000370 000

Лот 92.

Знак для окончивших Московский Сельскохозяйственный институт

Старт: 15000

Знак для окончивших Московский Сельскохозяйственный институт, фрачный. Москва, 1899–1908 гг. Фирма «Шанкс и К°». Неизвестный мастер, клеймо «ИМ». Клейма на лиц. ст. знака внизу на концах ленты банта: справа — Московского окружного пробирного управления до 1908 г. в овальном щитке, слева — именное клеймо «ИМ». Серебро, позолота, 8,77 г. Размеры 28,0×23,2 мм. Сохранность отличная, красивая патина. Патрикеев, Бойнович.1# 2.10. Утвержден 27 октября 1897 г. Знак вложен в оригинальную коробку фирмы «Шанкс и К°».

15 000–20 00024 000

Лот 93.

Знак Иваново-Вознесенского общества охоты

Старт: 150000

Знак Иваново-Вознесенского общества охоты. Москва, 1899–1908 гг. Неизвестный мастер, клеймо «KW». Клейма на об. ст. знака: Московского окружного пробирного управления с инициалами управляющего пробирным округом И.С.Лебедкина в овальном щитке [84, женская головка в кокошнике, влево, ИЛ] и именное клеймо «KW». Серебро, 17,56 г. Размеры 43,9×41,4 мм. Сохранность очень хорошая, разрывы металла слева от головы волка, крест на императорской короне вверху знака смят. В процессе бытования знака его крепление — горизонтальная булавка с застежкой — было переделано на вертикальную булавку с застежкой. Патрикеев, Бойнович.1# 10.3. Аналог см. Туманов# 34. Принадлежал А.И.Гарелину. Гравировка на об. ст. знака слева по окружности: «А.И.ГАРЕЛИНЪ.». Очень редкий.

Устав Иваново-Вознесенского общества охоты был утвержден 11 июля 1898 г.

150 000–180 000150 000

Лот 94.

Жетон Общества Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги

Старт: 420000

Жетон Общества Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. С.-Петербург, 1899–1904 гг. Фирма «А.Тилландер». Клейма на ушке жетона: с лиц. ст. — проба металла с инициалами управляющего СПб пробирным округом Я.Н.Ляпунова «56 ЯЛ», с об. ст. — клеймо фирмы «А·Т» в щитке в форме ромба. Золото, эмаль, 14,58 г. Размеры 40,8×24,3 мм. Сохранность почти отличная, мелкие поверхностные сколы на эмали. Иванов# 29. Лапин# 61. Принадлежал Д.Н.Петрову. Надпись на об. ст. жетона на ленте белой эмали: «Д.Н. / ПЕТРОВЪ». Довольно редкий.

Частная Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога была построена в 1870–1904 гг. Ее рельсовые пути проходили по территории Московской, Ярославской, Тверской, Смоленской, Псковской, Новгородской, Петербургской, Витебской, Лифляндской и Курляндской губерний. Дорога связывала центр России, северо-западный и прибалтийский районы страны, а также районы Сибири и Поволжья с незамерзающим портом Балтийского моря — Виндавой (Вентспилсом). В канун Первой мировой войны Общество Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги было одним из богатейших в России, владевшим разветвленной сетью железных дорог и получавшим стабильную прибыль. В докладе комиссии, обследовавшей работу дороги в 1913 г., говорилось: «… дорога находит возможным оплачивать свой личный состав выше, чем какая-либо другая частная железная дорога в России и поддерживать линии не только в полном порядке, но даже с известной щеголеватостью, особенно заметной на станциях». Золотой жетон Общества Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги давал его владельцу право безплатного пожизненного проезда по всем линиям Общества, выдавался вместе с номерным удостоверением.

420 000–500 000

Лот 95.

Жетон памятный Общества Энзели-Тегеранской дороги

Старт: 280000

Жетон памятный Общества Энзели-Тегеранской дороги. Российская Империя, начало XX в. Неизвестная мастерская. Без клейм. Серебро, позолота, эмаль, 15,37 г. Размеры 42,0×28,3 мм. Сохранность отличная, мелкие сколы и царапины на эмали. Лапин# 87 (фотографии этого жетона). Принадлежал А.А.Рыбникову. Надпись на об. ст. жетона буквами черной эмали: «ЭНЗЕЛИ / ТЕГЕРАНСКАЯ / ДОРОГА / А.А. / РЫБНИКОВЪ». Очень редкий.

В 1893 г. Персидское страховое и транспортное общество Л.С.Полякова приобрело концессию на строительство дороги Энзели — Казвин. В связи с этим было образовано Общество Энзели-Казвинской дороги, получившее в 1895 г. право продолжить дорогу до Тегерана и Хамадана. В конце XIX в. Обществу были разрешены выпуски 4,5-процентных облигаций общей стоимостью в 5 млн. рублей. Все они были полностью приобретены Государственным казначейством, в результате чего весь контроль над деятельностью Общества Энзели-Тегеранской дороги оказался сосредоточенным в руках министра финансов С.Ю.Витте. На общем собрании акционеров 2 октября 1902 г. на Л.С.Полякова оказали давление, старый состав правления подал в отставку, было принято решение о перенесении правления Общества из Москвы в С.-Петербург, а новый его состав был избран по указанию министра финансов. Во главе Общества Энзели-Тегеранской дороги стал чиновник особых поручений Министерства финансов, инженер путей сообщения коллежский советник Станислав Карлович Подгурский. Правление Общества располагалось в С.-Петербурге по адресу Литейный проспект, 55.

280 000–300 000280 000

Лот 96.

Жетон Общества Юго-Восточных железных дорог

Старт: 350000

Жетон Общества Юго-Восточных железных дорог. С.-Петербург, 1899–1904 гг. Неизвестная мастерская. Клеймо внизу справа на боковой грани жетона — проба металла с инициалами управляющего СПб пробирным округом Я.Н.Ляпунова «56 ЯЛ». Золото, эмаль, 14,10 г. Размеры 41,9×31,0 мм. Сохранность очень хорошая, небольшие сколы и царапины на эмали, клейма на соединительном кольце фальшивые. Иванов# 11 (фотографии и описание этого жетона). Лапин# 91. Принадлежал С.П.Щепотьеву. На об. ст. жетона вверху надпись буквами синей эмали: «С.П. / ЩЕПОТЬЕВЪ». Редкий.

Юго-Восточные железные дороги — частные железные дороги, построенные в 1862–1900 гг. Они проходили по территории Воронежской, Орловской, Тульской, Тамбовской, Саратовской, Царицынской, Курской губерний и Области войска Донского. Связывали Донецкий угольный бассейн с Центрально-промышленным районом, Поволжьем и Сибирью. Дороги оказывали влияние на развитие угольной, а также перерабатывающей (маслобойной, сахарной, мукомольной) промышленности Юга России, на развитие сельскохозяйственного производства; обеспечивали хлебный экспорт России через порты Азовского, Черного и Балтийского морей в Германию, Нидерланды, Данию. Дороги принадлежали акционерному обществу Юго-Восточных железных дорог (образовано в 1893 г. в результате слияния обществ Грязе-Царицынской и Козлово-Воронежско-Ростовской железных дорог). Устав общества Юго-Восточных железных дорог был Высочайше утвержден 15 июня 1893 г. Акционерами общества являлись крупные промышленники, лица, близкие к правительству. Управление дороги находилось в Воронеже. Жетон Общества Юго-Восточных железных дорог давал его владельцу право пожизненного проезда по Юго-Восточным железным дорогам и их ветвям, выдавался вместе с номерным удостоверением.
Щепотьев Сергей Петрович (1862–1925, Москва), инженер путей сообщения. Из потомственных дворян. Окончил Институт инженеров путей сообщения Императора Александра I (21.5.1884 г.). В службе и классном чине с 1884 г. Действительный статский советник (1906 г.). Член от МПС в Управлении железных дорог. Награжден орденами Св. Анны 3-й ст. (1897 г.), Св. Станислава 1-й ст. Похоронен на Ваганьковском кладбище в Москве. Известен принадлежавший С.П.Щепотьеву жетон Общества Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. См. Лапин# 61.

350 000–450 000350 000