Аукцион 141

Знак для окончивших Тифлисское коммерческое торговое училище, III выпуск. Тифлис, 1921 г. Мастерская В. Брука. Клейма на гайке по окружности в две строки: вверху — «В.БРУК», внизу — «ТИФЛИС». Серебро, позолота, эмаль; 20,85 г. Размеры 37,9×31,2 мм. Сохранность почти отличная, небольшой скол эмали, винт немного погнут. Редкий.

Знак Участника V Всеукраинского съезда Советов. СССР, 1921 г. Неизвестная мастерская. Бронза, серебрение, позолота, краска; 24,07 г. Диаметр 43,8 мм. На гайке выгравировано: «Делегатовi V-го / Всеукр. зiзду рад». Сохранность почти отличная, небольшая утеря краски, гайка с проскальзыванием по резьбе. Редкий.

Знак в память IV конгресса Коммунистического интернационала. РСФСР, 1922 г. Неизвестная мастерская. Без клейм. Серебро, эмаль, 13,94 г. Размеры 30,4×26,7 мм. Сохранность отличная, красивая патина. Редкий.

Знак «Герою труда Союза Нарсвязи П.Т.Г.» (в память 5-й годовщины Октябрьской революции). РСФСР, Петроград, 1922 г. Мастерские «Тремасс». Клейма на об. ст. знака вверху: Петроградского окружного пробирного управления в овальном щитке [альфа, женская головка в кокошнике, вправо, 84] и клеймо «ТРЕМАСС». Серебро, 22,31 г. Размеры 54,0×34,0 мм. Сохранность отличная, красивая патина. Гайка от другого знака, клейма на гайке: Петроградского окружного пробирного управления в круглом щитке, клеймо фирмы «ЭДУАРД» и именное клеймо «ВД». Награды СССР за трудовую и общественную деятельность# 460. Наградные знаки героев и ударников труда# 1.8. Довольно редкий.

Всероссийский Союз работников и служащих народной связи был образован в апреле 1918 г. До 1919 г. именовался Союз работников почт и телеграфа.

Наградной знак Центральной Комиссии по ликвидации последствий голода (ЦК ПОСЛЕДГОЛ) при ВЦИК, № 112. РСФСР, 1922 г. Неизвестная мастерская. Бронза, серебрение, эмаль; 10,25 г. Размеры 37,0×24,7 мм. Сохранность почти отличная, сколы эмали синего цвета внизу знака. Знаки добровольных обществ СССР# 25.1. На гайке выбит номер: «112». Редкий.

Комиссия по ликвидации последствий голода (ЦК ПОСЛЕДГОЛ) при ВЦИК была образована в 1922 г. Распущена в 1931 г.

Портсигар наградной Всероссийского испытательного автомобильного и мотоциклетного пробега Москва — Петроград — Москва, 1923 г. Москва, 1920-е гг. Неизвестный мастер, клеймо «ВиК». Клейма на крышках портсигара снаружи (в элементах орнамента): Московского окружного пробирного управления в овальном щитке [дельта, женская головка в кокошнике, вправо, 84] и именное клеймо «ВиК». Серебро, позолота, корунд, эмаль перегородчатая, гравировка; 200,27 г. Размеры 104,0×83,5×14,0 мм. На верхней крышке портсигара изнутри выгравирована надпись в 7 строк: «Всероссийский испытательный пробег / 1923 года / Москва — Петроград — Москва / Приз / Первого Росс. Автомобильного Т-Пр. Товарищества / «Автомобиль» / За прочность и выносливость.». Сохранность очень хорошая, накладка на верхней крышке утрачена. Редкий.

Наградной портсигар от Государственного треста резиновой промышленности. СССР, Москва, 1923 г. Мастерские ВХУТЕМАСа. Клейма внутри портсигара, на дне и на крышке по три клейма: Московского окружного пробирного управления в овальном щитке [дельта, женская головка в кокошнике, вправо, 84] и клейма «ВХТМ» и «П.Г.». Серебро, позолота, эмаль, золото, стекло, 183,31 г. Размеры 107,0×81,0×19,3 мм. Сохранность отличная, красивая патина. Гравировки внутри портсигара: на крышке — «Резинотрест», на дне в шесть строк — «А.П.Колганову / За экономию / в пневматики / во Всероссийском / Автомобильном / пробеге 1923 г.». Редкий.

Знак «Транспортники — воздушному флоту СССР». СССР, 1923 г. Неизвестная мастерская. Бронза, позолота, лак; 7,88 г. Размеры 34,1×38,7 мм. Сохранность почти отличная. Редкий.

Знак в память 5-летия Союза работников искусств «ВСЕРАБИС». СССР, Ленинград, 1924 г. Клейма на лиц. ст. знака вверху справа: Ленинградского окружного пробирного управления в овальном щитке [альфа, женская головка в кокошнике, вправо, 84]. На оборотной стороне клеймо мастерской «СОЛЯНОЙ 9»; на гайке — клеймо пробирного управления в круглом щитке [женская головка в кокошнике, вправо, точка под подбородком]. Серебро, эмаль, 14,20 г. Размеры 30,6×25,5 мм. Сохранность почти отличная, деталь в виде декоративного завитка ленты внизу подпаяна. Аналог с контррельефом на обороте см. Награды СССР за трудовую и общественную деятельность# 518.

Знак в память изготовления первого отечественного тепловоза системы Я.М. Гаккеля Гэ-1, 1924 г СССР. Ленинград, мастерская Г.А. Свенсона, 1924 г. Клейма на об. ст. знака внизу: Ленинградского окружного пробирного управления в щитке в форме лопатки [альфа, женская головка в кокошнике, вправо, 84] и именное клеймо «Г.С». Серебро; позолота; 5,28 г. Размеры 15,8×26,6 мм. Сохранность отличная. Очень редкий.

Наградной знак общества «Добролет» № 460. СССР, Ленинград, 1923–1927 гг. Неизвестная мастерская, клеймо «ПВ». Клейма: на лиц. ст. знака внизу, справа от рукояти серпа — Ленинградского окружного пробирного управления в овальном щитке [альфа, женская головка в кокошнике, вправо, 84] и круглый знак удостоверения, слева — именное клеймо «ПВ». Автор эскиза А.М. Родченко. Серебро, позолота, эмаль; 14,21 г. Размеры 37,3×36,6 мм. Сохранность почти отличная, мелкие царапины на эмали, реставрация винта. Знаки добровольных обществ СССР# 4.23. На об. ст. знака справа выгравирован номер: «№ 460». Утвержден в 1923 г. Редкий.

Российское общество добровольного воздушного флота «Добролет» с первоначальным капиталом 2 млн. рублей золотом было организовано в марте 1923 г. в Москве. Устав «Добролета» гласил: «Общество создается для развития Гражданского воздушного флота в пределах СССР путем организации воздушных линий и перевозки пассажиров, почты и грузов, производства аэрофотосъемок и иных отраслей применения на основе отечественной авиапромышленности». Наряду с «Добролетом» тогда же были созданы аналогичные общества «Укрвоздухпуть» и «Закавиа». «Добролетом» было построено большое количество средств воздушного транспорта. В 1930 г. общая длина воздушных линий «Добролета» составляла 26 тыс. км. За 7 лет самолеты «Добролета» налетали 10 млн. км, перевезли 47 тыс. пассажиров и 408 т грузов. В конце 1930 г. «Добролет», «Укрвоздухпуть» и «Закавиа» объединились и образовали Всесоюзное общество гражданского воздушного флота. Автором плакатов и эмблем общества «Добролет» является советский дизайнер, график, мастер фотоискусства, художник театра и кино А.М. Родченко (1891–1956).

Знак Общества друзей воздушного флота СССР. СССР. Ленинград, артель «Труд-Гравер», 1923–1925 гг. Серебро, позолота, эмаль; 8,92 г. Размеры 27,9×28,5 мм. Клейма на об. ст. знака: Ленинградского окружного пробирного управления в овальном щитке [альфа, женская головка в кокошнике, вправо, 84] и клеймо изготовителя «Т-Гр». Гайка от другого знака. Сохранность отличная, небольшие сколы эмали. Знаки добровольных обществ СССР# 5.4. Очень редкий.

Общество друзей воздушного флота (ОДВФ) — первая в СССР массовая общественная организация по содействию развитию Воздушного флота — было образовано 8 марта 1923 г. Существовало за счет считавшихся добровольными пожертвований граждан. ОВДФ проводило слеты планеристов, строило военные и гражданские самолеты, аэродромы и взлетные площадки. Велась большая работа по пропаганде достижений авиации. В мае 1925 г. ОДВФ и Общество друзей химической обороны и химической промышленности (ДОБРОХИМ) слились в одно Общество — АВИАХИМ СССР.