Интернет аукцион 26

Должностной знак «Кондуктор» Южных железных дорог, № 1591. Российская Империя, ок. 1900 г. Медно-никелевый сплав; 16,80 г. Размеры 65,7×60,4 мм. Сохранность очень хорошая, следы окисления, крепление утрачено. Аналог см. Мельник, Можейко# 8048.

Должностной знак «Кондуктор» Южных путей Первого общества подъездных путей (I О.П.П.), № 50. Российская Империя, ок. 1900 г. Медно-никелевый сплав; 16,02 г. Размеры 63,2×58,6 мм. Сохранность очень хорошая следы окисления. Мельник, Можейко# - нет. Редкий.

Знак для окончивших не медицинские факультеты Императорских Российских университетов, фрачный. С.-Петербург, 1899–1904 гг. Неизвестный мастер, клеймо «АК». Клейма: на об. ст. знака внизу, справа — проба металла с инициалами управляющего СПб пробирным округом Я.Н.Ляпунова «84 ЯЛ», слева — именное клеймо «АК»; на гайке — клеймо СПб окружного пробирного управления в круглом щитке [женская головка в кокошнике, влево, ЯЛ]. Серебро, позолота, эмаль, 3,23 г. Размеры 32,3×14,7 мм. Сохранность очень хорошая, небольшие поверхностные сколы на эмали синего цвета. Патрикеев, Бойнович.1# 2.17. Утвержден 11 июня 1899 г.

Знак для окончивших не медицинские факультеты Императорских Российских университетов, фрачный. С.-Петербург, 1899–1904 гг. Неизвестная мастерская. Клейма: на об. ст. знака внизу — СПб окружного пробирного управления с инициалами управляющего пробирным округом Я.Н.Ляпунова в овальном щитке [84, женская головка в кокошнике, влево, ЯЛ] и плохо читаемое именное клеймо («АВ»?); на гайке — клеймо этого же пробирного управления в круглом щитке [женская головка в кокошнике, влево, ЯЛ]. Серебро, позолота, эмаль, 5,17 г. Размеры 37,9×17,4 мм. Сохранность почти отличная, небольшие поверхностные сколы на эмали, красивая патина. Патрикеев, Бойнович.1# 2.17. Утвержден 11 июня 1899 г.

Должностной знак «Охранник» Южных железных дорог, № 723. Российская Империя, ок. 1900 г. Бронза; 19,93 г. Размеры 66,0×59,5 мм. Сохранность очень хорошая, следы окисления, крепление утрачено. Мельник, Можейко# - нет.

Должностной знак «Ремонтный рабочий» Николаевской железной дороги, без номера. Российская Империя, ок. 1900 г. Бронза; 23,45 г. Размеры 67,3×61,1 мм. Сохранность очень хорошая, следы окисления, крепление утрачено. Мельник, Можейко# - нет.

Знак с вензелем Короля Эллинов Георга I. С.-Петербург, 1899–1904 гг. Неизвестная мастерская. Клеймо на застежке булавки — проба металла с инициалами управляющего СПб пробирным округом Я.Н.Ляпунова «84 ЯЛ». Серебро, 12,45 г. Размеры 37,4×28,1 мм. Сохранность отличная, красивая патина. Крепление — вертикальная булавка с застежкой. Редкий.

Георг I (24.12.1845, Копенгаген — 18.3.1913, Салоники), Король Эллинов в 1863–1913 гг., основатель династии греческих Глюксбургов. Второй сын короля Дании Кристиана IX, брат Российской Императрицы Марии Феодоровны, был женат на племяннице Императора Александра II Великой Княжне Ольге Константиновне (1851–1926). С 4 мая 1867 г. являлся шефом 1-го пехотного Невского Его Величества Короля Эллинов полка Русской Императорской Армии.

Должностной знак «Смазчик» Екатерининской железной дороги, № 240. Российская Империя, ок. 1900 г. Бронза; 19,35 г. Размеры 66,2×59,8 мм. Сохранность очень хорошая, крепление утрачено. Аналог см. Мельник, Можейко# 8048а. Редкий.

Должностной знак «Станционный служитель» Московской сети Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги, № 137. Российская Империя, ок. 1900 г. Медно-никелевый сплав; 18,13 г. Размеры 65,5×58,7 мм. Сохранность отличная. Аналог см. Мельник, Можейко# 8048а. Редкий.

Должностной знак «Сторож» Южных железных дорог, № 11. Российская Империя, ок. 1900 г. Бронза, следы серебрения; 22,70 г. Размеры 67,4×59,6 мм. Сохранность отличная, крепление утрачено. Мельник, Можейко# - нет.