Аукцион 81

Юбилейный знак «ОГПУ. 1917–1927». СССР, Ленинград, 1927 г. Неизвестная мастерская. Клейма: на оборотной стороне знака над винтом — Ленинградского окружного пробирного управления в овальном щитке [875, голова рабочего, вправо, альфа] и круглый знак удостоверения; на гайке — клеймо этого же пробирного управления в круглом щитке [голова рабочего, вправо, точка под подбородком]. Серебро, позолота, эмаль, 20,33 г. Размеры 46,0×38,8 мм. Сохранность очень хорошая, эмаль восстановлена, навершие знамени восстановлено, винт перепаян. Борисов# 137. Знаки правоохранительных органов СССР# 2.1.2.а. Редкий.

Знак «ОГПУ. 1917–1927» был учрежден приказом ОГПУ № 250-а от 17 декабря 1927 г. и вручался как кадровым, так и вольнонаемным сотрудникам ОГПУ. Знаки, выполненные из серебра, предназначались для высшего руководящего состава.

Лот из юбилейного знака «ОГПУ. 1917–1927» и восьми документов, принадлежавших С.И.Филлеру. Юбилейный знак «ОГПУ. 1917–1927». СССР, Ленинград, 1927 г. Неизвестная мастерская. Клейма: на оборотной стороне знака над винтом — Ленинградского окружного пробирного управления в овальном щитке [875, голова рабочего, вправо, альфа] и круглый знак удостоверения; на подложке — клеймо этого же пробирного управления в круглом щитке [голова рабочего, вправо, точка под подбородком] и именное клеймо «ПЭ»; на гайке — такое же пробирное клеймо в круглом щитке. Серебро, позолота, эмаль, 22,16 г. Размеры 46,3×37,4 мм. Сохранность очень хорошая, навершие знамени и накладка внизу знака утрачены. Борисов# 137. Знаки правоохранительных органов СССР# 2.1.2.а. Редкий. К знаку прилагаются следующие документы: 1. Удостоверение члена Московской контрольной комиссии РКП(б), 1924 г. 2. Членский билет Замоскворецкой районной контрольной комиссии ВКП(б) № 35, 1927 г. 3. Удостоверение Совета Народных Комиссаров № 382. «Предъявитель сего, тов. Филлер С.И. является членом Коллегии Наркомздрава РСФСР, назначенный на эту должность постановлением СНК от 14.9.1928 г., протокол № 50». 4. Членский билет Московской Областной контрольной комиссии ВКП(б) № 207, 1929 г. 5. Членский билет Центральной контрольной комиссии ВКП(б) № 165, 1930 г. 6. Служебный билет Народного Комиссариата Путей Сообщения СССР № 0253 для бесплатного проезда по всей сети железных дорог СССР. Действителен по 31.12.1935 г. 7. Дворец труда ВЦСПС. Пропуск № 4345. 1941 г. 8. Удостоверение Управления госпиталями ВЦСПС № 104, 1945 г. Редкий и интересный комплект.

Знак «ОГПУ. 1917–1927» был учрежден приказом ОГПУ № 250-а от 17 декабря 1927 г. и вручался как кадровым, так и вольнонаемным сотрудникам ОГПУ. Знаки, выполненные из серебра, предназначались для высшего руководящего состава.
Филлер Самуил Ионович (1882–1954, Москва). Член партии с 1910 г. Участник революции 1905 г. (декабрьского восстания в Москве). Работал в Москве, Оренбурге. Арестовывался, 2 раза был в ссылке (в Вологодской и Иркутской губ.). В 1918 г. председатель ЧК Городского района Москвы; в 1919–1921 гг. член коллегии МЧК, сотрудник Секретно-оперативного отдела, заведующий отделом МЧК по борьбе с контрреволюцией, одновременно политкомиссар Подмосковного каменноугольного бассейна. С января 1921 г. следователь специального отделения при Управлении делами ВЧК. В 1921–1924 гг. ответственный секретарь Мурманского губкома РКП(б). В 1924–1934 гг. член Центральной контрольной комиссии (ЦКК) ВКП(б) и партколлегии ЦКК. В 1935–1937 гг. председатель ЦК профсоюза работников суда и прокуратуры. С 1937 г. на руководящей работе в ВЦСПС. С 1946 г. персональный пенсионер. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.

Знак строителя железной дороги Орша — Лепель. СССР, Москва, 1927 г. Мастерские ВХУТЕМАСа. Клейма: на оборотной стороне знака вверху — Московского окружного пробирного управления в овальном щитке [дельта, женская головка в кокошнике, вправо, 88] и клеймо мастерских «ВХТМ». Серебро, позолота, эмаль, 13,40 г. Размеры 44,5×34,5 мм. Сохранность очень хорошая, мелкие царапины и сколы на эмали, гайка от другого знака. Борисов# 134. Принадлежал И.Станкевичу. Гравировка на лицевой стороне знака внизу: «И.СТАНКЕВИЧУ». Очень редкий.

С декабря 1924 г. по ноябрь 1925 г. силами Объединенного корпуса войск путей сообщения была построена новая 132-километровая железная дорога Орша — Лепель в Белоруссии. Открытие дороги состоялось 7 ноября 1925 г. Первым поездом из Орши прибыл командующий Западным военным округом М.Н.Тухачевский. В честь большой трудовой победы был утвержден ЦИК БССР памятный наградной знак «1925. Орша–Лепель», который вручался всем отличившимся на стройке. Приказ РВС СССР № 553 от 17 сентября 1927 г. разрешил его повседневное ношение на форменной одежде военнослужащих с обязательной отметкой в послужных списках и красноармейских книжках. Знак известен в двух видах: в серебре — для командиров, и в бронзе — для красноармейцев.

Жетон парусных соревнований. СССР, Ленинград, конец 1920-х — начало 1930-х гг. Артель «Труд-Гравер». На гайке надпись по окружности: вверху — «АРТЕЛЬ», внизу — «ТРУД-ГРАВЕР / Л Г Р». Бронза, серебрение, эмаль, 8,60 г. Размеры (без подвески) 27,2×28,7 мм. Сохранность отличная.

Жетон парусных соревнований «имени Ленинградского Морского техникума». СССР, Ленинград, 1929 г. Мастерская Г.А.Свенсона. Клейма на лицевой стороне жетона вверху: на ушке справа — Ленинградского окружного пробирного управления с пробой металла в овальном [альфа, голова рабочего, вправо, 875] и в круглом щитках; на перекладине якоря слева — именное клеймо «Г.С». Серебро, эмаль, 10,31 г. Размеры 33,3×29,1 мм. Сохранность очень хорошая, мелкие царапины и сколы на эмали белого цвета. Аналог (с другой гравировкой на оборотной стороне) см. Холкин В.М. Знаки и жетоны золотых дел мастера Свенсона Г.А. (часть II). СПб., 2012. С. 59. # 87. Принадлежал Н.Ю.Людевигу. Гравировка в пять строк на оборотной стороне жетона: «им. / Ленингр Морского / Техникума / Н.Ю. / Людевиг.».

Знак «Наилучшему ударнику тов. Д.Геладзе», на шелковой розетке красного цвета. СССР, конец 1920-х — начало 1930-х гг. Неизвестная мастерская. Без клейм. Серебро, эмаль, 11,73 г; шелк. Размеры 41,7×34,1 мм. Сохранность почти отличная. Очень редкий.

Знак в память проведения второго рейса с ударниками труда СССР вокруг Европы. СССР, 1931 г. Неизвестная мастерская. Серебро, бронза, позолота, эмаль, 24,64 г. Размеры 49,4×47,3 мм. Сохранность почти отличная, небольшие сколы эмали. Доценко# 71. Бойнович, Сибирцев# 2.46. Принадлежал Г.В.Соловьеву. На оборотной сторон знака на круглой пластине гравировка в четыре строки: «От С-К / т/х Украина / 19–31 / Соловьеву Г.В». Очень редкий.

В июле 1931 г. на теплоходе «Украина» в плавание вокруг Европы отправились 400 ударников труда. Участники этого плавания посетили порты Англии, Германии, Франции и других стран. Этому круизу уделяли настолько серьезное внимание, что даже выпустили специальный нагрудный знак. См. Бойнович, Сибирцев, с. 215.

Лот из трех предметов: нагрудного знака и двух документов, принадлежавших Д.М.Бартфельду. 1. Знак «Почетный работник ВЧК-ГПУ. 1917–1932 (XV)» № 509. СССР, 1932 г. Неизвестная мастерская. Без клейм. Серебро, позолота, эмаль, 14,89 г. Размеры 42,3×26,2 мм. Сохранность очень хорошая, небольшие сколы на эмали, красивая патина. Знаки правоохранительных органов СССР# 2.1.5. На оборотной стороне знака слева вверху вырезан номер: «509». 2. Грамота (удостоверение) ОГПУ СССР. «ОТ КОЛЛЕГИИ ОГПУ товарищу Бартфельд Давыду Михайловичу за беспощадную борьбу с контр-революцией выдан нагрудный знак за № 509». 20 декабря 1932 г. Подпись Заместителя председателя ОГПУ Г.Е.Прокофьева (факсимиле). Печать ОГПУ СССР. Фотография Д.М.Бартфельда. Размеры 106×72 мм. Сохранность отличная. Очень редкая. 3. Статут почетного знака ВЧК-ГПУ. Выдан на имя Д.М.Бартфельда, № 509. Размеры 106×68,5 мм. Сохранность отличная. Знаки правоохранительных органов СССР. С. 77. Очень редкий.

Знак «Почетный работник ВЧК–ГПУ. 1917–1932 (XV)» был учрежден Приказом ОГПУ № 1087 от 23 ноября 1932 г. Он сменил аналогичный знак, учрежденный к 5-летию органов ВЧК–ГПУ в 1922 г. Знак присваивался за «выдающиеся заслуги», при этом оговаривался стаж службы претендента в органах или войсках ОГПУ — не меньше 10 лет. Для кавалеров знака предусматривалась система привилегий, в том числе право на хранение и ношение оружия и право на сохранение после увольнения жилой площади в ведомственных домах НКВД. Знак присваивался приказами по ОГПУ–НКВД и вручался вплоть до 1940 г. Всего было вручено немногим более 3000 знаков.
Бартфельд Давид Михайлович, начальник Финансового отдела Полномочного представительства ОГПУ Московской области. Представленный знак был присвоен приказом ОГПУ № 1179/с от 20 декабря 1932 г. См. Буяков, с. 84.

Лот из двух знаков Зарубежного союза русских военных инвалидов. 1. Членский знак Зарубежного союза русских военных инвалидов, № 2257. Франция, Париж, конец 1920-х — 1930-е гг. Фирма «Arthus Bertrand». Клеймо фирмы на оборотной стороне знака слева в три строки: «ARTHUS BERTRAND / PARIS / DEPOSE». Бронза, серебрение, оксидирование, 7,55 г. Размеры (без булавки) 26,4×33,9 мм. Сохранность отличная. Окороков. С. 39–40, 161–162. Селиванов М.С. Знаки отличия и различия эпохи Гражданской войны. Дополнительные материалы // Антиквариат, предметы искусства и коллекционирования. 2006. № 12 (43). С. 100–113. # 37. На оборотной стороне знака справа выбит номер: «2257». 2. Почетный знак Зарубежного союза русских военных инвалидов I степени, уменьшенный вариант. Западная Европа, 1930-е гг. Неизвестная мастерская. Бронза, позолота, эмаль, 4,47 г. Размеры 22,4×22,4 мм. Сохранность отличная. Окороков. С. 40–41, 160–161. Селиванов М.С. Знаки отличия и различия эпохи Гражданской войны. Дополнительные материалы // Антиквариат, предметы искусства и коллекционирования. 2006. № 12 (43). С. 100–113. # 32. Довольно редкий.

Зарубежный союз русских военных инвалидов (ЗСРВИ) был создан как благотворительная организация русской белой эмиграции, поддерживал тесную связь с РОВСом (куда одновременно входила большая часть его членов). Объединял Союзы инвалидов в Англии, Бельгии, Болгарии, Германии, Греции, Дании, Польше, Румынии, Югославии, Турции, Сирии, Северной Америке, Финляндии, Франции, Чехословакии, Эстонии, Шанхае и Тяньцзине. Председателем Главного правления ЗСРВИ был генерал от кавалерии Н.Н.Баратов, его заместителем — генерал-лейтенант М.Н.Кальницкий.
Положение о членском знаке ЗСРВИ было принято на третьем делегатском съезде организации в 1923 г. в Югославии. Право на ношение нагрудного членского знака имели только действительные члены Союза, которые пробыли в Союзе не менее 6 месяцев. Нагрудный инвалидный членский знак переходил к старшему в роде.
Положение о Почетном знаке ЗСРВИ было утверждено в 1930 г. Почетным знаком I степени награждали: а) за выдающиеся исключительные заслуги по оказанию помощи инвалидам; б) за плодотворное служение инвалидному делу и полезное руководство жизнью и деятельностью Зарубежного Союза, или местного Союза, или Отдела в течение 10 лет; в) за личное единовременное пожертвование в пользу инвалидов не менее 10000 франков. Лица, награжденные знаком I степени, одновременное приобретали звание «почетных членов-попечителей Зарубежного Союза Р.В. Инвалидов». Им предоставлялось право участия в заседаниях Главного Комитета с решающим голосом. За время существования Союза Почетным знаком I степени были награждены 80 человек.

Знак участника спасения парохода «Ильич». СССР, 1932 г. Неизвестная мастерская. Без клейм. Серебро, позолота, эмаль, 16,04 г. Размеры 46,7×33,7 мм. Сохранность очень хорошая, мелкие царапины на эмали, незначительные фрагменты эмали восстановлены. Доценко# 124. Бойнович, Сибирцев# 2.114. Наградные знаки героев и ударников труда# 3.13. Очень редкий.

13 декабря 1931 г. пароход «Ильич» с грузом чая вышел из порта Измир на Черном море. Когда пароход отошел от Измира всего на 40 миль, разыгрался сильный шторм. Проходя мимо острова Сагиб, пароход наскочил на прибрежные камни. Попытка сняться с камней самостоятельно к успеху не привела, а в дальнейшем от сильной качки был сломан руль, повреждены рулевая рама и ахтерштевень, а затем появилась течь в районе ахтерпика и туннеля гребного вала. Под действием ударов волн корпус судна получал все новые и новые пробоины, и водоотливные средства не справлялись с откачкой поступавшей воды. Положение было угрожающим.
На следующий день 16 пассажиров и часть команды удалось переправить на берег. Судно же продолжало бить о камни. Крен достигал 30 градусов. Оставаться на борту было опасно. С большим трудом остальные члены экипажа перебрались с судна на берег.
Дня через три после аварии капитан проходившего рядом английского судна предложил свою помощь на правах открытого листа, на что от нашего капитана получил отказ.
В Одессе об аварии парохода «Ильич» узнали только 15 декабря. Срочно создали аварийно-спасательный отряд, который из Севастополя направили к месту катастрофы. В отряд вошли ледоколы «Торос» и «Шальва-Элиава». 18 декабря эти суда подошли к месту аварии, где уже находился пароход Совторгфлота «Франц Меринг». 19 декабря начались спасательные работы, а 23 декабря к ледоколам присоединился буксир «Алемдар». Работы велись круглосуточно, пока наконец 3 января 1932 г. пароход «Ильич» удалось стянуть с камней. Вначале поврежденное судно отбуксировали в Стамбул, где оно было поставлено в док, а затем, также на буксирах, пароход был доставлен в Севастополь для капитального ремонта. Кстати, старые одесские капитаны этот пароход окрестили «роковым судном», так как в 1908 г. оно потерпело аварию в Средиземном море, в 1918 г. опрокинулось в Одесском порту, в 1931 г. — выскочило на камни, а в 1934 г. при выходе из Одессы столкнулось с Воронцовским маяком.
Представленный знак вручался всем участникам спасения парохода «Ильич» в декабре 1931 г. — январе 1932 г. См. Бойнович, Сибирцев, с. 248.